Mercedes S600 (W140): такси с 12 цилиндъра

„Роден от инженерна мания“ – така критиците на Mercedes W140 описват модела при представянето му. Германецеът Клаус-Дитер Нюрнберг е избрал именно „дебелия колос“ за такси и то с V12 – по вина на жена си

Пенсия на 67 ли? На този въпрос Клаус-Дитер Нюрнберг преди години отговаря с лека усмивка. Берлинският таксиметров шофьор е зад волана от близо 50 години и изобщо не смята да прекратява с шофирането. „Никога през живота си не съм работил толкова много“, признава 78-годишният мъж. Причната: един специален автомобил.

Работното място на Нюрнберг е Mercedes S600 с 12 цилиндъра под капака. 2-тонният великан (набор ’95) изразходва по 20 л на 100 км в града – и то при спокойно шофиране. Сред притежателите на модела е позната мъдра сентенция: който кара S-клас, плаща и за поддръжката на S-клас. А самият Benz се отплаща с мегалукс. „Този автомобил е мечтата на живота ми“, кълне се Нюрнберг – и човек веднага усеща, че мъжът е влюбен в колата си.

Mercedes W140 е реликва от времето, когато Западна Германия все още съществуваше. В такъв автомобил, естествено – брониран, се вози Хелмут Кол, който предпочита да сяда винаги на мястото до водача. Заради разточителното пространство, иновативното окачване и големия брой електронни системи през 90-те години за много хора S-клас е най-добрият автомобил в света. Други обаче са отвратени от колосалните мащаби на колата и я определят като „творение на инженерна лудост и липса на инстинкт за климатичните промени“.

Клаус-Дитер вижда в aвтомобила само позитивното. Докато описва предимствата на своя S600, той изглежда опиянен – „Преди 22 години тази кола маркира върха на германското автомобилостроене.“

Отговорът на Mercedes на V12-мотора от BMW

Нюрнберг отваря капака на двигателя. В моторния отсек е монтирано истинско чудовище – няма и сантиметър свободно място. 6-литровият V12 генерира максимална мощност 394 к.с., както и максимален въртящ момент 570 Нм.

За германската автомобилна индустрия лансирането на модела преди 25 години е историческо събитие. В лицето на S600 Daimler предлага за първи път лимузина с 12 „гърла“ – като закъсняла реакция на конкуренцията от BMW. През 1982 г. хората от Мюнхен представят със 750i E32 първия германски модел след войната с V12. Изглежда, инженерите действително са полудяли – колата развива 300 к.с. S-класата генерира още повече – 300 кВт, т.е. с около 100 „коня“ отгоре.

Клаус-Дитер има правото да бъде неразумен и да се поглези в края на кариерата си. Мъжът кара такси още от 1961, а от 1962 има собствено. Първоначално Нюрнберг използва Mercedes Ponton, по-късно следват Ford Taunus, Opel Kapitän, Mercedes „малката перка“ и /8, както и W123. С последната кола мъжът работи 13 години и изминава 700 000 км.

През 1993 Клаус-Дитер купува първата си S-класа: W140 с 6-цилиндров дизел, която е „на въоръжение“ до 2005 г. Тази кола е на 850 000 км и Нюрнберг още я пази, тъй като я цени много. S600 е купен преди половин година от търговец в близост до Берлин. Колата е била реимпорт от Япония, само на 96 000 км, дълга база. За нея таксиджията плаща 10 500 евро – и според него сделката е много добра, тъй като машината е поддържана безупречно. Днес Нюрнберг очаква клиенти с тази кола – и те не плащат нито цент повече за 12-те цилиндъра. Мъжът се смее и казва, че не е имал избор – защото и цена му кара W140 с V12-мотор – макар и като Coupe.

Коментари