BMW 430d Gran Coupe: за „четворката” – само „шестак”!

BMW Серия 4 Gran Coupé стана още по-красиво – но остава скъпо. А нашият тест доказва, че най-подходящата моторизация за модела е 6-цилиндрова

Всеки има предразсъдъци, но никой не ги обича. Сред шофьорите съществува схващането, че „класическите седани се карат само от пенсионери”, а „комбитата са за работа”. Естествено, в това няма капка истина, но въпреки това BMW прави специално за хора с подобно мислене кола, която затвърждава концепцията – и тя се казва Серия 4 Gran Coupe. То е позиционирана между Серия 3 Седан и Touring и задачата му е да оправдава с изключително красивия си силует (с обновена предна броня и LED-светлини, в т.ч. – и за мъгла) високата си цена. Дали тази формула работи? Ще разберете от нашия тест.

Серия 4 Gran Coupé има изключителна визия, но формата на каросерията е свързана и с минуси: шикозният външен вид скрива недостатъците за пасажерите отзад

Gran Coupé изглежда много привлекателно, но заради елегантната форма на каросерията има и някои недостатъци спрямо Серия 3 Touring. Oтпред само дългучите ще почувстват липса на достатъчно място за коленете, хора със средностатистически ръст се разполагат удобно и се наслаждават на прекрасни седалки, гарантиращи истински комфорт, и на висококачествен кокпит. Но щом човек седне отзад, веднага му се приисква да се прехвърли в Touring. Когато си висок 1,85 м, ще усетиш ограниченото пространство както за коленете, така и за главата. При купето с четири врати покривът е с 4 см по-ниско и се спуска значително по-рано. Освен това пасажерите са с 2 см по-близо до асфалта, а дори наличието на врати без рамка не прави качването и слизането по-лесни. Остава утехата, че Gran Coupé има голям заден капак – зад който се открива багажник с обем до 1300 л. В Touring има място само за два куфара повече – е, ако сте решили да си купувате мебели, по-добре си доплатите за транспорт до дома… Най-сериозният проблем при Gran Coupe може да бъде разкрит от най-високите водачи – и е свързана с трудната видимост при пуснат сенник. В подобни моменти човек се чувства направо като танкист…

В Gran Coupé има място само „шестак”, в нашия случай – с 258 „дизелови” конски сили.

При избора на моторизация човек не бива да прави компромиси

Който е готов да жертва повече пари и липса на място в интериора и по този начин да „загърби” практичността, в никакъв случай няма да се „докосне” до 4-цилиндров агрегат. Затова и ние избираме 430d с редови „шестак” и 258 к.с. – за съжаление без SCR-катализатор. 3-литровият мотор се справя уверено със задачите си, развърта се бързо и до 5000 об/мин, като устремът му спира чак при 250 км/ч заради електронното ограничение. Максималните 560 Нм са достъпни още от 1500 об/мин. А звукът е повече от приятен – достатъчно респектиращ, но без да се натрапва. Най-добрият ви приятел в градския трафик ще бъде 8-степенният автоматик – да, онзи който хиляди пъти сме хвалили заради прецизната и бърза смяна на предавките.

„М-ковият“ волан ляга удобно в ръцете – но при свален сенник видимостта за високи водачи е затруднена

Този пъргав „баварец” определено може да мине за автомобил мечта – но цената от минимум 104 150 лева е повече от солена. Със същото задвижване Серия 3 Седан е със 7000 лв. по-изгодно, а Touring – с 3500. Но… както се казва – „Трай, бабо, за хубост!”.

Gran Coupé има голям заден капак – зад който се открива багажник с обем до 1300 л

 

Данни за автомобила BMW
Модел 430d Gran Coupé xDrive
Мотор 6-цил., турбодизел
Разположение на двигателя отпред надлъжно
Клапани/разпределителни валове 4 на цил./2
Задвижване на разпределителните валове верига
Работен обем 2993 cм³
кВт (к.с.) при об/мин 190 (258)/4000
Нм при об/мин 560/1500
Макс. скорост 250 км/ч
Трансмисия 8-степ. автоматична
Задвижване задно
Спирачки пр./з. дискови/дискови
Гуми на тестовия автомобил пр. 225/45 R 18/ з. 255/40 R 18 Y
Тип гуми Michelin Pilot Super Sport
Размер джанти пр. 8 x 18/з. 8,5 x 18
Емисии CO2 139 г/км
Разход (EU-Mix)* 6,1/4,8/5,3 л
Тестов разход
Спортен разход** 9,0 л/100 км
Тестов маршрут*** 6,6 л/100 км
Икономичен разход**** 5,2 л/100 км
Обем на резервоара 57 л
Хладилен агент R1234yf
Шум при преминаване 74 dB(A)
Прикачен товар със/без спирачки 1800/750 kg
Обем на багажника 480-1300 л
Д/Ш/В 4640/1825-2017/1389 мм
Цена на тестовия автомобил от 104 150 лв.

 

Измерени стойности BMW
Ускорение
0–50 км/ч 2,0 сек
0–100 км/ч 5,5 сек
130 км/ч 8,9 сек
0–160 км/ч 13,5 сек
0–200 км/ч 22,8 сек
Еластичност
60–100 км/ч 2,8 сек
80–120 км/ч 3,6 сек
Тегло/пол.товар 1698/477 кг
Разпределение на теглото пр./з.ос 50/50 %
Диаметър на завой наляво/надясно 11,3/11,5 м
Спирачен път
от 100 км/ч студени сп. 35,7 м
от 100 км/ч топли сп. 34,9 м
Шум в купето
при 50 км/ч 59 dB(A)
при 100 км/ч 65 dB(A)
при 130 км/ч 69 dB(A)
Тестов разход – CO2 6,6 л /100 км – 176 г/км
Пробег 850 км

 

Коментари