Brabus B40S-650: широка усмивка с 320 км/ч

650 к.с. и 320 км/ч: Brabus изстрелва в друга орбита Mercedes-AMG C 63. АUTO BILD изпробва V8-седана!

За Brabus явно 510-те конски сили на C 63 S не са достатъчни. Тунинг компанията „напомпва“ V8 Biturbo-двигателя до 650 к.с. и 820 Нм. Дали това не е прекалено много за С-клас? В рамките на Conti Tuning Day AUTO BILD изпробва черния снаряд в „кожата“ на седан.

Eто го ключа към върховната мощ! Вероятно той е единствената част по Brabus С, която е хромирана – защото на всички други места отразяващият гланц е отстъпил място на зловещия черен мат (поне що се отнася до екстериора). Специалният цвят в известна степен издава това, което се крие между предните колела: чудовище с 650 конски сили. Останалото очебийно по изпипаната AMG-каросерия са черен лак и карбон, „устна“ под предната броня и дифузьор отзад с типичните за Brabus ауспухови накрайници. Те сигнализират на автомобила отзад – приятел, нямаш шанс!

С отворени клапи V8 звучи най-добре

Най-добре е човек да се придържа към този съвет. Защото Brabus е „разпилил“ порядъчно C 63 S (серийно с 510 к.с.). Техническите специалисти са поставили по-големи турбокомпресори на V8-aгрегата с работен обем 4,0 литра. Към тях тунерите добавят нови Downpipes и допълнителен контролен модул, поставен директно зад радиатора. Защо допълнителен контролен модул ли? Защото комплексна преработка на електрониката би била прекалено сложна. Но нека да запалим бижуто под предния капак. Басовият глас на „осмака“ още на празен ход предвещава нещо специално. В кокпита обаче всичко е серийно! Но защо на човек му е нужно изобщо някой да променя нещо тук? Кожата е висококачествена, позицията на седене е идеална, всички бутони са там, където очаквате – включително и този за управление на клапите в ауспуховата система. Цък. Те са отворени. Резултатът: Brabus „мутира“ акустично до мощно бобещ Powerboat.

Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-9df640cc6610220a Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-10a099f4324e61c4 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-80aa18f34edd4c80 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-90e04ad5a106a408 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-279f086683b06530 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-816c690c96cb0d82 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-1521a592ff0f97a5 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-a2c183dd5542f1f2 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-a4d02177dd8b7f1b Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-a39ad71d0bbf544b Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-a2426d4c4cb5bf7e Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-acb0b6a3752b344a Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-df2b25601f3851ba Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-e3089022effb4436 Brabus-B40S-650-Fahrbericht-1200x800-fc575c46052b5cb9
<
>
Интериорът е сериен. Дори клапите в ауспуха се контролират от заводски бутон.

Със своето стакато С-клас се устремява напред с мощта на 8 цилиндъра. Турбодупка практически не се усеща. При кикдаун обаче 7-степенният автоматик не реагира толкова бързо, колкото трансмисия с два съединителя. Това обаче не е проблем, тъй като максималният въртящ момент от 820 Нм е наличен още при 1750 об/мин. Гумите Continental на задната ос с размер 265 въпреки всичко успяват да поддържат посоката – но не и без помощта на електрониката. Този Brabus развива 320 км/ч? Да, лично го проверихме.

Като изключим екстровертния саунд, Brabus остава напълно предвидим. За отрицателното ускорение колата разчита на керамични спирачки, които гарантират сигурност с оглед на 140-те допълнителни конски сили. Същото важи и за окачването, което е получило нови пружини. Серийните амортисьори са запазени. Така машината получава много добра управляемост – но, естествено, няма как да очаквате, че 1,7-тонният Benz е идеалната машина за пистата.

Технически данни на Brabus B40S-650

Двигател V8 Biturbo Работен обем 3982 куб.см Макс.мощност 650 к.с. Макс.въртящ момент 820 Нм Ускорение: 0-100 км/ч за 3,7 сек Макс. скорост 320 км/ч Разход EU-Mix 8,8 л/100 км Цена на тестовия автомобил 323 189 лева

Коментари