Най-мощният сериен Seat за всички времена

С 300 к.с. обновената версия на Leon Cupra е най-потентният модел на испанците в историята на производителя

По традиция топмоделите на Seat се казват Cupra. Toзи неологизъм идва от „Cup Racing“. След стандартния Leon и Cupra получава фейслифт – след който вече има право да бъде наричан „най-мощният сериен Seat на всички времена“. Leon Cupra, който ще бъде предлаган от пролетта на тази година, ще развива 300 к.с. Естествено, моделът ще притежава по-спортен външен вид. Броните отпред и отзад ще бъдат преработени, хромираният двоен ауспухов накрайник и червените спирачни апарати са част от серийното оборудване. Освен това всички В- и С-колони са боядисани в черно. От март Leon Cupra ще бъде достъпен за поръчка в три варианта: SC Coupe, ST Комби и с пет врати като хечбек.

Инфотейнмънт системи на топниво

Интериорът ще следва промените, наложени след обновлението на стандартната модификация. Акценти като кожения волан с бели шевове и логото на Cupra издават топверсията и в интериора. Освен това облицовката на вратите и седалките са направени с микс от алкантара и карбонови влакна. Детайли като леко ориентирания към водача кокпит и интериорното осветление в осем различни цвят и с различна интензивност са ни познати от конвенционалния Leon. Феновете на аналоговата техника трябва да бъдат щастливи, тъй като Cupra запазва конвенционалната ръчна спирачка.

Всички версии на спортиста ще разполагат с адаптивно окачване DDC и електронен блокаж на диференциала. Серийни при Cupra са и Full-LED фаровете. При обикновения Leon иновативните предни светлини, при които дневните са същевременно и мигачи, са екстра. Клиентите ще получат т.нар. „прогресивно управление“ без доплащане. Двойното задвижване 4Drive ще бъде достъпно само за комбито и в комбинация с трансмисията с два съединителя. Само при Cupra има двата вида металик Mystery Blue и Desire Red. Който иска максимално спортно усещане, трябва да вземе пакета Performance, включващ и 19-цолови джанти, декоративни лайстни в цвета на каросерията и черни или червени спирачни апарати Brembo. Максимална странична опора предоставят опционалните седалки тип „легени“ с алкантара. Асистиращите системи са като при редовия Leon и Ateca.

Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-1a18849eed63c1f4 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-16a3d52ddea31804 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-4e36dd5443436c83 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-9ee0f8482c9605dc Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-9bf4dfaeadf4e351 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-9e73ca46715ffe85 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-58cda7fca0257bf1 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-59ccb4d1ad2f829b Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-77eae2e31f6aa753 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-353e6f5d84089b49 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-6554e2e22405c32f Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-6744ef8b7844da1a Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-411612b5d64ff970 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-774919861fcb8902 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-1629052155c04c10 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-a48e1ea1fe441c55 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-aaccb7654c4903d2 Seat-Leon-Cupra-Facelift-2017-Vorstellung-1200x800-cf598b904c859108
<
>

4×4 само за комбито

Като при SUV-а е и инфотейнмънт системата с 8-инчов дисплей. По-големият екран означава също и по-малък брой бутони – вместо до 8 копчета и два въртящи се регулатора сега има два бутона и регулация на звука. Така кокпитът изглежда по-изчистен. Т.нар. Phonebox, който позволява индукционно зареждане на смартфон, както и Seat Full Link с поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto също са ни познати от Ateca.

Както вече споменахме, с 300 к.с. новият Seat Leon Cupra е най-мощният сериен модел, който испанците някога са имали в гамата си. Досега развиващата 290 „коня“ Cupra 290 маркираше върха по отношение на мощността. Двигателят остава 2-литров 4-цилиндров с турбо, но вече генерира 380 вместо 350 Нм. Клиентите могат да избират между „ръчка“ и трансмисия с два съединителя. Двойното задвижване 4Drive е запазено единствено за комбито и може да бъде комбинирано само с DSG.

Коментари