Volvo S90: новият шведски S-клас

Audi, BMW и Mercedes – внимавайте: в лицето на Volvo S90 имате нов и силен конкурент. Шведският седан от висок клас не само изглежда добре, но и може много. Първи впечатления от модела

Решетката на радиатора прилича на тази на P 1800, а дизайнът на светлините е наречен от Volvo Thors Hammer

КЛИШЕТО ЗВУЧИ ТАКА: автомобилите на Volvo са сигурни, надеждни и практични. Досега моделите от Швеция не бяха правили впечатление с превъзходни динамични характеристики или с подчертана пъргавина. Дали пък новият S90 няма да се справи по-успешно? Автомобилът изглежда повече от добре, дори страхотно. Една впечатляваща и представителна лимузина с размерите на S-клас. Дълга 5 и широка 1,88 метра. Ниска, издължена и с красиви пропорции: къси надвеси на каросерията и дълъг преден капак. Да, мненията за задницата често са противоположни, но като цяло дизайнът е доста успешен – няма спор. Още по-красиво е на борда – тук Volvo е направил хладния скандинавски дизайн повече от благороден, като са използвани фини пластмаси и отлична изработка.

S90 изглежда забележително добре както отвън, така и отвътре. От Volvo ни предлагат и страхотна техника. Критика? Управлението и воденето през менютата на огромния тъчскрийн невинаги стават лесно.
S90 изглежда забележително добре както отвън, така и отвътре. От Volvo ни предлагат и страхотна техника. Критика? Управлението и воденето през менютата на огромния тъчскрийн невинаги стават лесно.

В BMW определено трябва да се замислят, когато видят какво са направили шведите. А хората от Audi не бива да се осланят на стари лаври – скандинавците са наваксали значително. Има достатъчно място, както и стегнати, добре оформени седалки, а подчертано ниската позиция на седене е доста удобна. Комфортно ще се чувствате и в просторната задница, но много високите пасажери ще трябва леко да се навеждат – заради скосената линия на покрива а ла Coupé. Техниката – платформата на S90 се нарича SPA – е същата като при XC90. Отпред има независимо окачване с двойни носачи, а отзад интегрална задна ос с (напречно разположени) листови ресори от композитен материал. Специалистите ще кажат – също както при Corvette. Срещу доплащане за задната ос се предлага въздушно окачване.

Покривът с форма а ла Coupé е доста нисък. Багажникът е с вместимост от 500 литра. Задницата не се харесва на всички
Покривът с форма а ла Coupé е доста нисък. Багажникът е с вместимост от 500 литра. Задницата не се харесва на всички

При първите тестове далеч на север за задвижването отговаряше дизелов двигател D5, комбиниран с двойно задвижване AWD и 8-степенна автоматична трансмисия. 2-литровият 4-цилиндров агрегат се представи много добре със своите 235 к.с. Volvo използва нова техника за справяне с турбодупката, която е собствена разработка на шведите и се нарича PowerPulse. Електрически компресор нагнетява въздух и го събира в двулитров резервоар под налягане. При ускорение от него за кратко (максимум две секунди) се изпраща въздушен удар към турбината – за да развърти по най-бързия начин. Звучи интересно. И функционира! Сравнително малкият дизелов мотор ускорява уверено големия седан. При това на борда е впечатляващо тихо, S90 е отлично шумоизолиран. Сътрудничеството с 8-степенната автоматична трансмисия функционира перфектно, като предавателната кутия на Aisin реагира внимателно, бързо и прецизно. Прибавяме и изненадващо директното управление с много добра обратна връзка. Аплодисменти, Volvo, справили сте се чудесно с настройката. Това тук вече не е тромав, голям автомобил, а бърза, спокойно работеща лимузина. Автомобил за релакс. Продажбите стартират през лятото на цени от 42 750 евро за D4 дизеловия агрегат със 190 к.с., а тестваният от нас D5 AWD започва от 54 450 евро. За сравнение: Audi A6 3.0 TDI quattro с 218 к.с. се предлага за 52 000 евро, а BMW 525d xDrive със същата мощност – от 52 200 евро. Изглежда, че „германците“ се сдобиха със сериозен конкурент.

Извод

Още отдавна бе ясно, че S90 ще изглежда много добре. Това, че техниката и нивото на сигурност ще бъдат в крак с времето – също. Аз лично съм изненадан колко страхотно се управлява това Volvo. Огромен напредък за шведите.

Teхнически данни

4-цил. битурбо мотор, отпр. напр. • Работен обем 1969 куб. cм • Мощност  173 кВт (235 к.с.) при  4000 об./мин • Макс. въртящ момент 480 Нм при 1750 об./мин • Макс. скорост 240 км/ч • 0–100 км/ч за 7 сек • Двойно задвижване/8-степ. автоматична трансмисияД/Ш/В 4963/1879–2019*/1443 мм • Обем на багажника 500 л • EU-Mix 4,8 л дизел/100 км • CO2 127 г/км • Цена 54 450 евро

* Широчина със странични огледала

 

Коментари