Ssangyong Rexton W 220 e-XDi AT: корав офроудър на нежна цена

Rexton W вече използва автоматичната трансмисия 7G-Tronic на Mercedes – и не само е един от последните сериозни „джипове“ на пазара, но е и страшно изгоден

В днешния автомобилен свят сериозните офроуд машини са на изчезване. Всеки търси SUV заради добродетели като по-високата позиция на седене и по-лесното качване – а способностите за движение извън пътя сякаш останаха на заден план. Затова и всъдеходите върху носеща рама са на изчезване. Едно от малкото останали предложения на пазара идва и от Ssangyong. След последното си обновяване Rexton W използва автоматичната трансмисия 7G-Tronic на Mercedes – която работи много хармонично с 2,2-литровия дизел, генериращ 178 к.с. С това задвижване „кореецът“ се радва на съвсем прилична тяга – роля за което играе и фактът, че максималният въртящ момент от 400 Нм е достъпен в диапазона от 1400 до 2800 об/мин.

Rexton W не е „паркетник“ – понижаващите предавки, двойното задвижване и клиренсът над 20 см позволяват спокойно движение извън пътя, а независимото окачване – прилична возия

С понижаващите си предавки и клиренса от 216 мм този Ssangyong може много повече от някоя лека офроуд разходка – а дупките в асфалта и легналите полицаи изобщо няма да стреснат високите 18-цолови гуми (255/60). С 4х4, 7G-Tronic и по-мощния си двигател (има и 2-литров дизел) Rexton W струва под 60 000 лева – което е най-важното му предимство! Пълният „до козирката“ с екстри (кожен салон, автоматични светлини и чистачки, отопление на волана и др.) тестови автомобил струваше малко над 75 000 лева. За съжаление дори и за тези пари клиентите не могат да поръчат модерни асистиращи системи, a и липсата на показание за разхода напомня, че моделът не е последен писък на техниката. И може би, точно в това е чарът му…

Интериорът е прегледен, но инфотейнмънт системата използва навигация чрез допълнително приложение, а контролът от волана понякога реагира със закъснение

Извод

Проходимост, изгодна цена, задоволителен комфорт и прилично задвижване: на пазара в момента няма друг офроудър, който да комбинира по-умело всички тези качества. Aко Rexton W ви ви допада, сега е моментът да го поръчате – защото наследникът му, който ще се появи през 2018-а, няма да бъде на носеща рама.

Технически данни

Двигател 4-цил. редови турбодизел, отпред напр.; Работен обем 2157 куб.см; Макс. мощност 131 кВт (178 к.с.) при 4000 об/мин; Макс. въртящ момент 400 Нм при 1400-2800 об/мин; Макс. скорост 187 км/ч; 0-100 км/ч н.д.; Задвижване двойно/7-степ. автоматична трансмисия; Обем на резервоара 78 л; Д/Ш/В 4755/1900/1840 мм; Обем на багажника 248-1338 л; Тегло 2090 кг; Разход EU-Mix 7,4 л; Емисии СО2 194 г/км; Цена: от 58 550 лв.

Всички версии на Rexton W серийно разполагат със седем седалки. Базовата модификация с предно задвижване и 155 к.с. струва 48 900 лв.

Коментари