RS: из историята на най-бързите Ford-ове

Още от 1968 г. Ford използва означението RS за най-спортните модификации на своите модели. AUTO BILD ви кани на историческото пътешествие – с газ до дупка!

Работен обем 1,7 л, предно задвижване, 75 к.с., максимална скорост 160 км/ч: цитирането на подобни характеристики действа като хапче валериан за хората с бензин в кръвта… днес – но не и през 1968 г., когато е лансиран Ford Taunus 15M RS. Преди половин век посочените данни са впечатляващи (базовият 15М е 1,2-литров с 45 к.с.). Особено в изпълнението си като купе моделът, задвижван от V-oбразен 4-цилиндров двигател, придобива култов статус – а днес е още по-ценен, защото е първият RS в историята на Ford. Зад тази абревиатура се крие съкращението Rallye Sport – дисциплина, която е от ключова важност за успеха на бранда през годините. Първата RS-ка крие революционна за времето си екстра: скоростен лост, изнесен долу – а не както при другите версии – на кормилната колона. Най-потентните 15М разполагат с голям оборотомер, 4 допълнителни уреда в централната конзола, 2 допълнителни фара в радиаторната решетка, седалки Recaro, люк и хромирани (вместо боядисани) джанти.

Две години по-късно – през 1970-а, излиза Capri RS2600. В тази своя версия спортното купе, един от най-емблематичните модели на марката на всички времена, използва 2,6-литров V6-двигател с алуминиеви цилиндрови глави. Агрегатът има сложен механичен инжекцион Kugelfischer – система, която колекционерите на „бегачки“ от 60-те и 70-те години ценят много днес. Със своите 150 к.с. RS2600 е използван за състезателната машина на Ford в група 2 на Европейския шампионат за туристически автомобили (ETCC). Най-мощният Capri получава модифицирано окачване, по-къси предавки, олекотени панели на каросерията, вентилирани дискови спирачки и алуминиеви джанти – и ускорява от 0 до 100 км/ч само за 7,7 сек. С Capri RS2600 двама пилоти печелят титли в ЕШТЕ – Дитер Глемзер (1971) и Йохен Мас (1972).

Продължете на следващата страница

Коментари