Porsche B32: VW T3 с мотор oт 911!

Двигател от 911 в бус на VW? Преди 30 години това е било направо декадентско. Точно когато е създаден бързият Bulli, Porsche отново се завръща към производството на истински спортни автомобили. Колко жалко!

Със 185 км/ч по магистралата, а отзад мама си играе с трите малки дечица? И си купуваш Porsche! Големците от Управителния съвет бързат за летището – и им трябва 9-секундно ускорение от 0 до 100 км/ч? Отново трябва Porsche! Не, това не е сън – а реалност. Преди 35 години е създадено малко по-различно Porsche с 6-цилиндров двигател отзад. То се казва В32 – и ние ще ви запознаем с историята му.

Благодарение на 6-цилиндровия боксер отзад стрелката на скоростомера достига числото 200 – въпреки зверското аеродинамично съпротивление.
Благодарение на 6-цилиндровия боксер отзад стрелката на скоростомера достига числото 200 – въпреки зверското аеродинамично съпротивление.

В началото на 80-те години шефът по развойната дейност на Porsche Хелмут Бот (1925-1994) дава зелена светлина за проекта на странния модел, след като тунинговано Bulli се представя блестящо като прототип. Според различни източници броят на произведените бройки е между 15 и 20. Тестовият екземпляр на AUTO BILD някога е ползван от шефа по техниката на Porsche като служебен автомобил – и паралелно с това е бил Shuttle: „креслата“ се поставят в положение Vis-à-vis, конферентната масичка се разгъва и папките се вадят. А отзад работи горещ двигател от Carrera. Естествено, на борда има и климатик и печка. Доказателство за наличието на VIN-номер от Porsche в този бус е цената му – 145 000 марки. За сравнение: през 1984 г. Carrera 3.2 струва 66 950 марки!

Днес цените на „царя на пространството“ не са паднали. А „11-ката“ в него работи напълно истински – тук няма и следа от компромиси. Боксерът ръмжи и се развърта като при всяко стандартно 911, то е „донор“ и на трансмисията и на много компоненти от окачването. Добре, безкрайно дългият път на скоростния лост може и да е изнервящ. Дискови спирачки има само отпред, а когато бусът не е натоварен, усещате настройките за писта.

Porsche B32 e синоним на много място, скромен външен вид и динамични постижения на спортна лимузина.
Porsche B32 e синоним на много място, скромен външен вид и динамични постижения на спортна лимузина.

Porsche с място за шестима

Къде другаде обаче има подобна комбинация от жажда за високи обороти, невероятен звук и място за шестима души плюс техния багаж? Трополещ, шумен и поостарял, VoPo се управлява като олдтаймер. Но който е луд по 911 и има семейство, ще полудее по него. Какво би било по-хубаво от това 911 с Carat-оборудване? Може би, B32 Westfalia Joker или планираният 4х4 бус със задвижване от 959. Техника от група В в Bulli? Звучи невероятно, но за съжаление не е реализирано.

Данни за автомобила Porsche B32
Двигател 6-цил., боксер
Клапани/разпределителни валове 32/4
Задвижване на разпределителните валове верига
Работен обем 3125 куб.см
Диаметър х ход на буталото 95,0 x 74,4 мм
кВт (к.с.) при об/мин 170 (231)/5900
Нм при об/мин 284/4800
Макс. скорост 185 км/ч
Трансмисия 5-степ. ръчна
Задвижване задно
Спирачки предни/задни дискови/барабанни
Гуми на тестовия автомобили 225/50 – 245/45 ZR 16
Разход (заводски данни) 15,6 л
Обем на резервоара/вид гориво 70 л/А95 Н
Допустимо общо тегло 2540 кг
Шум при преминаване 80 dB (A)
Емисии CO2 (заводски данни) 370 г/км
Измерени стойности
Ускорение 0–100 км/ч 9,6 сек
Тегло/полезен товар 1929/611 кг
Разпределение на теглото отпред/отзад 46/54 %
Диаметър на завой (ляво/дясно) 12,5/12,7 м
Шум отвътре 50/100 км/ч 60/66 dB (A)
Тестов разход – CО2 18,2 л – 431 г/км
Пробег с едно зареждане 380 км
Цена (състояние 2, 2016) 130 000 лв.

Извод

Volkswagen няма почти нищо общо със създаването на В32, но без съмнение бусът Porsche, макар и неофициално, е перлата в короната на Т3. В сравнение с останалата част от трупата той се управлява като олдтаймер, но очарова с много място и доставя удоволствие по странен начин. Бусът държи по-високи цени дори и от „наборите“ си традиционни Porsche-та!

Коментари