Optima предизвиква конкуренцията в средния клас

Комби, SUV – и какво друго? AUTO BILD в търсене на следи: къде днес е мястото на класическия седан от среден клас?

Ако  в  днешно  време Шерлок Холмс трябваше да си купи служебен автомобил, вероятно би избрал SUV. От високата позиция на седене би забелязвал престъпниците по-бързо, а освен това ще може да ги преследва и извън нормалните пътища. Изглежда много водачи на автомобили днес мислят като известния детектив: всеки пети продаден автомобил в Германия през 2015 г. е бил SUV. Това праща класическия седан почти в забвение. При това тези модели се справят в редица отношения по-добре от високите си конкуренти. Благодарение на по-дългото си междуосие лимузините возят по-комфортно, заради ниския център на тежестта са по-пъргави и по-стабилни в завоите, а тъй като тежат по-малко, харчат по-малко. Освен това, господин Холмс, с един седан ще изглеждате по-класически и по-незабележим. Това в никакъв случай не означава облечена в скука ламарина -доказва го един от нашите кандидати в теста, Kia Optima. Вторият най-нов модел, Mondeo (от 2015), дори се опитва да играе ролята на Джеймс Бонд с решетката си а ла Aston Martin. Но не се безпокойте, драги ми Холмс, във Ford не се крие кой знае колко тайна техника – също както и в получилата неотдавна фейслифт Mazda 6. Друго предложение е Peugeot 508 – на пазара от 2011 г. и с фейслифт от 2014 г. – с него също можете да пътувате съвсем дискретно. Opel Insignia е зрял модел – на пазара е от 2008, а през 2013 Opel го подложи на сериозно обновление. И петте седана участват в теста с икономични дизелови агрегати. AUTO BILD провери как стоят нещата в сравнителен тест. Скъпи читатели, ще се изненадате – дори Шерлок Холмс не е очаквал подобен развой на събитията.

5-о място: Peugeot 508 BlueHDi 150

Плюсове: мощен, сдържан в акустично отношение дизелов двигател, 5 г. гаранция, прегледни уреди.

Минуси: трудно превключваща трансмисия, прекалено стегнато окачване, управлението е с влияния от задвижването, сложна работа с кокпита.

В ГРАДСКАТА ДЖУНГЛА на Лондон Шерлок Холмс не би се набивал на очи с Peugeot 508. Колкото семпла е външността на големия седан на Peugeot, толкова спокоен е дизеловият й мотор със 150 к.с. Темпераментът му обаче е достатъчен за преследване на заподозрени. Мощен, култивиран и икономичен – за съжаление от Peugeot не са успели да направят впечатляващ автомобил около този мотор. Скоростният лост влиза трудно, съединителят изисква малко повече сила при натиск. Ако ускорявате много в завоите, ще усетите неприятна вибрация във волана, предните колела често не могат да се справят с въртящия момент от 370 Нм върху мокра настилка. Влияние върху волана има и при движение по пътища с лоша настилка. Окачването също е по-скоро стегнато. За съжаление това не прави 508 спортен – моделът недозавива, а предните седалки не са с много добра странична опора.

4-о място: Ford Mondeo 2.0 TDCi

Плюсове: добър комфорт, добра шумоизолация, приличен избор на асистиращи системи.

Минуси: прекалено къси повърхности за сядане отпред, в комфортен режим окачването е прекалено люлеещо, някои екстри се предлагат само в скъпи пакети.

OT FORD ПОСТОЯННО ПРАВЯТ НЕЩО – понякога обаче го правят с малко закъснение. Още през 2012 те показаха новия Ford Fusion, който в Европа се предлага като Mondeo. След това дълго време не се случи нищо и чак през 2015 г. моделът от среден клас се появи в Европа. С вдъхновената си от Aston Martin решетка на радиатора Mondeo притежава атрактивна външност, но тя всъщност заблуждава. Моделът не се управлява толкова спортно, колкото изглежда. Жалко, тъй като много добрите динамични характеристики бяха сред силните страни на марката: суперпрецизни те управления и фино настроените окачвания бяха визитката на Ford. Това не важи за актуалното Mondeo. Оборудваният с комфортен пакет тестов автомобил поглъщаше почти всички неравности с регулиращите се амортисьори в комфортен режим, но пък каросерията се люлееше. Настроеното прекалено чувствително окачване също не бе стопроцентово убедително. Това, което отива на Ford, е спокойното и тихо пътуване с активиран темпомат по магистралата. С цената на тестовата кола от 57 250 лева Mondeo е прекалено скъп.

3-то място: Opel Insignia 1.6 CDTI

Плюсове: комфортно окачване, превъзходни седалки AGR, приличен разход на гориво, изгодна цена.

Минуси: малко място за главите отзад, не много добър обзор, не оптимално управление на кокпита, шумен дизелов мотор.

РЯДКО МАСОВИ МОДЕЛИ се задържат на пазара повече от осем години – представеният през 2008 г. Opel Insignia е истинско изключение. При това положително. Големият Opel печели точки преди всичко на дълги отсечки по магистралата. Ако се справите с все още не съвсем оптималното обслужване на системата за забавления и с навигацията, ще се радвате на комфортно окачване и отлично поддържане на правия курс. Управлението поддържа спокойния характер на Opel: то осигурява достатъчна връзка с пътната настилка, но не е толкова директно както това на Mazda. Седалките са сред най-добрите в класа. Недостатъците: шумен дизелов двигател, недостатъчно място за главите на задните седалки, люлееща задна ос при преминаване през дълги неравности. Като цяло Opel се представя доста добре. Особено по отношение на ценовата листа. Insignia 1.6 CDTI Drive се предлага за 46 580 лева -така Opel е най-изгодният в теста и става победител при съотношението „цена-качество”.

2-ро място: Мazda 6 Skyactiv-D 150 i-Eloop

Плюсове: култивиран и бързо ускоряващ дизелов мотор, прецизни трансмисия и управление, приятно пъргава управляемост.

Минуси: качеството на материалите (на седалките) не е на нивото на класа, неприятен звук при затваряне на вратите.

СЕДАНИТЕ ОТ СРЕДЕН КЛАС С ДИЗЕЛОВ МОТОР се управляват по почти идентичен начин – не мислите ли? За щастие някои производители успяват да придадат на своите модели собствен характер. Тук най-добрият пример е Mazda 6. Дизеловият мотор на японците е много пъргав, ускорява бързо и звучи най-приятно от всички. В унисон с него са и прецизната трансмисия, както и финото, притежаващо много добра обратна връзка управление. С теглото си от 1489 кг Mazda е по-лека с 205 кг от Mondeo, който е най-тежкият в теста. 6 е най-пъргавият модел от теста в завоите. Ако вземахме предвид само динамичните характеристики без цената, Mazda щеше да изпревари Kia с 11 точки.

1-во място: Кia Оptima 1.7 CRDi 

Плюсове: седем години гаранция, добро оборудване, щедро пространство, най-вече отзад, лесно управление на кокпита.

Минуси: много чувствително управление с недобра обратна връзка, шумен дизелов агрегат при високи обороти.

КАКЪВ НАПРЕДЪК САМО: докато предишният модел преди две години се класира на последно място в наш сравнителен тест, сега новата Kia Optima се изкачи на първо място с две точки преднина. Поздравления, Kia! Без конкуренция при Optima са преди всичко две неща: екстремно щедрото пространство и седемте години гаранция. Именно тук Kia успя да набере солидна преднина. Също така „кореецът” спечели с малка преднина раздела за комфорт, изпреварвайки Ford, въпреки малко стегнатото си окачване. Победата се дължи на удобните седалки, на лесното управление на кокпита и на богатото ниво на оборудване за комфорт. Скоростният лост влиза леко и прецизно, а дизеловият агрегат работи култивирано. Той не се набива на очи само до 3000 оборота, а след това ускорението вкарва неособено приятни звуци в купето. Единственото нещо, което не ни хареса, бе управлението, което не притежаваше добра обратна връзка. За сметка на това пък Kia изглежда много добре. Линията на покрива и възходящата странична линия напомнят на Tesla Model S.

ИЗВОД

Досега в редица сравнителни тестове сме отбелязвали за Kia, че корейците са научили много, но все още не са готови за победители. Сега те извоюваха първата си победа в средния клас. Mazda 6, Opel Insignia и Ford Mondeo следват съвсем близко Optima, но или са прекалено скъпи, или изостават при задвижването. Peugeot този път финишира последен.

ФАКТОР УДОВОЛСТВИЕ

Тук става дума за вкус – тази оценка не участва в оформянето на крайния резултат

Удоволствие от шофирането при дизелови седани? Че това е възможно, ни показва Mazda: бързо ускоряващ и пъргав дизелов мотор, прецизна трансмисия, управление с отлична обратна връзка и стегнато окачване – всичко това коронясва „японеца” като майстор на динамиката. С превъзходните си седалки и комфортното окачване Opel ни осигурява солидна доза уют. Ford и Kia изглеждат доста шикозно. А Peugeot? Харесват ни неговият дизелов мотор и красивите уреди. Като цяло обаче „французинът” не е толкова добре балансиран.

 

 

Коментари