McLaren 570GT: Обузданият „Жребец“

Само на пистата? Скука! McLaren пусна един комфортен Gran Turismo

Супербърза: смяната на предавките става посредством 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя и лостчета на волана
Супербърза: смяната на предавките става посредством 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя и лостчета на волана

ПОРЕДНИЯТ НОВ МОДЕЛ! McLaren продължава да разширява гамата си. След струващия над 600 000 лв. 675 LT, създаден за пистата с екстремно лека конструкция, активна аеродинамика, полусликове и 675 к.с., следващият модел ще бъде неговата противоположност – 570GT. Суперспортист за всекидневието и за изпълнено с удоволствие пътуване. Близо 400 000 лв. е цената на 570GT, базиран на 570S (от 360 000 лв.) и използващ същия карбонов монокок като всички модели на McLaren. Освен мощността от 570 к.с. обозначението издава концепцията на Gran Turismo – тоест бързо двуместно Сoupé за пътуване. Действително 570GT предлага достатъчно пространство за двама и освен обичайния багажник отпред (130 литра) – втори такъв отзад, който побира 220 литра и се достига чрез странично отварящ се стъклен капак а ла Jaguar E-Type. Пасажерите също седят под тониран стъклен купол, който създава прекрасна атмосфера за пътешествия през уикенда из Алпите или по средиземноморското крайбрежие.

Комфортът на возене е много добър: още след първите метри по неособено добрата настилка на междуградския път сме впечатлени от сравнително меката реакция на окачването, която обаче все пак ни подсеща, че сме зад волана на спортен автомобил. Дори и в тази настройка (в режимите Sport и Track адаптивните амортисьори се втвърдяват) 570GT не си позволява слабости при управляемостта. Въпреки че тя е минимално по-недиректна в сравнение с 570S, GT е подчертано пъргав и с отлична управляемост, като при загрети гуми и при прекалено оптимистична скорост в завоите леко недозавива. В полза на всекидневната пригодност GT се отказва от керамичните спирачни апарати на 570S, които реагират отлично на пистата, но при мокра настилка или в студено състояние „захапват“ със забавяне. Ако все пак ги искате, ще ги получите след доплащане от 20 000 лв. С 570 к.с. моделът е доста „хрисим“ за един McLaren, но 3,8-литровият битурбо V8 агрегат в комбинация с ултрабързо превключващата 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя гарантира фантастични динамични характеристики. Има минимална турбодупка за преодоляване, но след това агрегатът притиска безмилостно пасажерите към седалките и се развърта жадно до 8000 оборота в минута.

 

Централна конзола с тъчскрийн, бутон за стартиране на двигателя и избор на режима за движение чрез превключвател
Централна конзола с тъчскрийн, бутон за стартиране на двигателя и избор на режима за движение чрез превключвател

McLaren 570GT

Мотор V8, битурбо, средно, надлъжно • Работен обем 3799 куб. cм • Мощност 419 кВт (570 к.с.) при 7500 об./мин • Макс. въртящ момент 600 Нм при 5000-6500 об./мин • Макс. скорост 328 км/ч • 0–100 км/ч за 3,4 сек • Задно задвижване/7-степ. авт. трансмисия с два съединителя • Обем на резервоара 110 л • Д/Ш/В 4530/2095/1201 мм • Обем на багажника 350 л • Собствено тегло без гориво 1350 кг • EU-Mix 10,7 л А 95 Н/100 км • CO2 249 г/км • Цена 400 000 лв.

ИЗВОД
Дали McLaren 570GT е алтернатива на почти перфектното Porsche 911 Turbo S? Последното все пак води с подходящото за всякакви атмосферни условия двойно задвижване. Porsche не разпалва подобни емоционални страсти като финия „британец“.

Вдигнете ръце!  През отварящ се странично стъклен капак ще имате достъп до багажника с вместимост  220 литра
Вдигнете ръце!
През отварящ се странично стъклен капак ще имате достъп до багажника с вместимост
220 литра

Коментари