Hyundai i20 Coupé 1,0 Turbo GDI – спортист за всекидневието

Моделът с три врати е значително по-динамичен от големия си брат. И пръв получава новият 3-цилиндров турбодвигател с директно впръскване

1-литровият трицилиндров турбодвигател вероятно ще бъде монтиран в множество модели на концерна, но за пръв път бе представен в модела с най-спортна визия – i20 Coupé. То се появи около година след модела с 5 врати и се отличава със собствена индивидуалност – предната част е по-динамична, линията на покрива е по-ниска с 25 мм, над задните колела преминаха характерна гънка, а задната броня е различна. Като цяло автомобилът е много по-динамичен от петвратия i20 – но такъв е бил и планът.

Двигателят също е със по-спортни настройки, турбокомпресорът се намесва рано и осигурява приятна и уверена тяга със своите 120 к.с. и 172 Нм. Предлага се и версия със 100 к.с. и същия въртящ момент, но 6-степенната скоростна кутия е налична само за по-мощния вариант. Спортното усещане на i20 Coupe T-GDI се подчертава и от звука на двигателя, особено при високи обороти. От друга страна, при ниски обороти трицилиндровият мотор работи малко грубичко, за сметка на това средният разход на гориво при теста бе съвсем приемлив, въпреки че не съм „жалил“ малкото турбомоторче – малко над 7 л/100 км, като при по-„лек“ десен крак спокойно може да се постигне и под 5 преди десетичната запетая.

Оформлението на интериора е много приятно, без ергономични загадки. Предлагането на място отпред е достатъчно, дори и пътници с висок ръст могат да намерят подходяща позиция на седене. Отзад обаче категорично е тясно, което се дължи и на ниската линия на покрива, пространството над главите е достатъчно само за деца.

И стигаме до поведението на пътя. То е втората изненада след пъргавия, еластичен и икономичен двигател. i20 Coupe не „помръдва“ в завоите, а ако все пак прекалите със скоростта или настилката е влажна, реакциите му са много предвидими и автомобилът се овладява лесно. И още нещо – въпреки монтираните на тестовия автомобил нископрофилни спортни гуми Michelin Pilot Super Sport комфортът на возене беше напълно приличен – i20 возеше приятно стегнато, но без да друса неприятно.

Технически данни

Hyundai i20 Coupé 1,0 Turbo GDI

3-цилиндров редови турбобензинов двигател , отпред напречно • четири клапана на цилиндър • работен обем 998 куб. см • мощност 88 кВт (120 к.с.) при 6000 об/мин • макс. въртящ момент 172 Нм при 1500 – 4500 об/мин • предно задвижване • 6-степенна скоростна кутия • Д/Ш/В 4045/1730/1449 • резервоар 50 л • 0–100 км/ч за 10,2 сек • максимална скорост 190 км/ч • разход EU-Mix 4,6 л А95Н/100 км • CO2 107 г/км

Цена от 25 450 лева

Коментари