F-Pace 20d срещу Mercedes GLC 250 d: Jaguar ловува на територията на SUV- овете

Германските благородни марки трябва да внимават! F-Pace оспорва челната позиция на доказаните SUV-ове. Дали обаче „британецът“ предлага достатъчно лукс освен голямото си име?

Jaguar има решетка на радиатора във формат Sehther, а тази на Mercedes е с по-гладка форма

JAGUAR С ВНУШИТЕЛНА ВИСОЧИНА НА КАЛНИЦИТЕ от 1,65 метра? Въпреки необичайния си външен вид F-Pace ни изпраща достатъчно типични за марката сигнали: дългият преден капак ни е познат от седан моделите, прибавяме 18-цоловите джанти и типичните за „котката“ тесни задни светлини. Дизайнът е уцелил точно средата между „различен“ и „подходящ за навсякъде от Китай до САЩ“. Така че благородната марка навлиза предпазливо в новата територия. Това, което имат право Porsche, Maserati и Bentley, е позволено и на Jaguar. Ще успее ли първият SUV на британската марка да завладее достатъчна по големина собствена територия сред високите модели? Най-добрият начин да разберем това е да противопоставим новия на актуалния водач Mercedes GLC, който напоследък спечели няколко сравнителни теста на AUTO BILD. От какво значение могат да бъдат седем сантиметра дължина и пет широчина – Jaguar изглежда с половин размер по-голям от Mercedes. Отвътре също се усеща по-просторен, въпреки че малките прозорци намаляват значително обзора. Ако ви харесва външността на модела, обзорът е без значение.

По-вертикалното предно стъкло и по-големите стъклени повърхности дават възможност за по-добър обзор
По-вертикалното предно стъкло и по-големите стъклени повърхности дават възможност за по-добър обзор
Ще седите по-високо. Скоростомерът е 12,3-инчов дисплей, а върху всяка вентилационна дюза има надпис Jaguar
Ще седите по-високо. Скоростомерът е в 12,3-инчов дисплей, а върху всяка вентилационна дюза има надпис Jaguar

На подобаваща висота Jaguar изнася своето типично шоу: кожена тапицерия с двоен шев, малък скоростомер, голям вадещ се скоростен лост, надписи Jaguar навсякъде, много подменюта в  10,2-инчовия тъчскрийн, които могат да бъдат и малко объркващи. GLC се справя значително по-екзактно. Типично по германски. Тук пъхате ключа в ключалката, а скоростният лост представлява семпла ръчка зад волана. Поставките на централната конзола са съвсем практични. Седалките будят доверие – също както и воланът, единствено багажникът (550–1600 литра) побира един куфар по-малко от огромния, подходящ за семейна отпуска F-Pace. GLC 250 d стартира с най-предпочитания мотор в програмата. Старият 2,2-литров дизелов агрегат е всестранен талант: макар и да ръмжи малко повече, той е икономичен – единствено не е толкова модерен колкото 9-степенната автоматична трансмисия! Веднъж набрал обороти, 4-цилиндровият агрегат си върши работата чудесно в GLC. Въздушното окачване със своите степени е превъзходно.

Микс от бутони за директен избор и въртящ се превключвател, повече поставки на централната конзола  при Benz
Микс от бутони за директен избор и въртящ се превключвател, повече поставки на централната конзола при Benz

Jaguar също иска да глези своите пасажери, но по различен начин. С адаптивните си амортисьори (опция) алуминиевата предна ос тропа само при много зловещи дупки, затова пък задвижването остава сдържано на заден (акустичен) план. Дизел? Това наистина ли е дизел? Новият 2-литров мотор (от седана от среден клас XE) ускорява толкова дискретно и равномерно, че едва чувате тънкото му гласче. Той обаче е лаком, като бордният компютър отчете 8,6 литра по време на теста (Mercedes – 8,1 литра). ZF автоматичната трансмисия превключва незабележимо и прецизно своите 8 предавки, никога нервно, не и спортно бързо. Затова превключвате на режим Dynamic – най-спортния от всичките три режима. Дори тогава електромеханичното управление запазва своята лекота, което определя характера на „котката“. F-Pace се движи спокойно и доволно, въпреки че благодарение на алуминиевата си каросерия тежи със 70 килограма по-малко от пъргавия Mercedes. Англичаните обаче май бяха споменали „спортна кола за всякакви атмосферни условия“? „Jaguar винаги предлага компромис между комфорт и спорт“, казва Дейв Шоу, отговарящ при Jaguar за разработката на каросерията. От Jaguar не възнамеряват да изпреварват Porsche Macan. В ценово отношение F-Pace е на едно ниво с Mercedes (стартът с 4х4, автоматични скорости и 18-цолови джанти е от 95 990 лв.).

 Практичният Jag: дългият надвес на каросерията отзад и Coupé покривът позволяват голям багажник

Практичният Jag: дългият надвес на каросерията отзад и Coupé покривът позволяват голям багажник

Предлагат се джанти с размер до 22 инча (чао, офроуд), електрически регулиращи се задни облегалки, програма за движение извън пътя и Activity Key – водоустойчива гривна, при положение че на водача на Jaguar му се наложи да премине към рафтинг в реката. Колко по-разумно звучи екстра като 66-литров резервоар при Mercedes за 120 лв.! Германските клиенти вероятно ще пропуснат не съвсем икономичните компресорни бензинови двигатели на Jaguar. По-важен е един среден дизелов мотор с 240 к.с., който да запълни голямата ниша между базовия агрегат и V6 дизеловия двигател с 300 к.с. Такъв битурбо мотор англичаните ще пуснат през 2017 г., което ще ускори допълнително продажбите на техния SUV. Още отсега най-бавният Jaguar е най-бързият при предварителната продажба в гамата от модели на марката: 12 000 поръчки. Изглежда публиката светкавично ще свикне с визията на F-Pace.

Извод

F-Pace е достатъчно типичен Jaguar, за да намери своето място в класа на благородните SUV-ове: оригинален дизайн и солидна доза лукс. Естествено и очаквано. Изненадва ни обаче неговият талант за всекидневието: моделът определено ще открадне от клиентите на GLC.

Jaguar F-Pace 20d
4-цил., турбомотор, отпр. надл. • Работен обем 1999 куб. cм • Мощност 132 кВт (180 к.с.) при 4000 об./мин • Макс. въртящ момент 430 Нм при 1750 об./мин • Макс. скорост 208 км/ч • 0–100 км/ч за 8,7 сек • Перманентно двойно задвижване/8-степ. авт. трансмисия • Обем на резервоара 60 л • Д/Ш/В 4731/2070/1652 мм • Междуосие 2874 мм • Обем на багажника 650–1740 л • Собствено тегло 1775 кг • EU-Mix 5,3 л дизел/100 км • CO2 139 г/км • Цена от 95 990 лв.

Mercedes GLC 250 d 4Matic
4-цил., битурбомотор, отпр. надл. • Работен обем 2143 куб. cм • Мощност 150 кВт (204 к.с.) при 3800 об./мин • Макс. въртящ момент 500 Нм при 1600 об./мин • Макс. скорост 222 км/ч • 0–100 км/ч за 7,6 сек • Перманентно двойно задвижване/9-степ. авт. трансмисия • Обем на резервоара 50 л • Д/Ш/В 4656/1890/1639 мм • Междуосие 2873 мм • Обем на багажника 550–1600 л • Собствено тегло 1845 кг • EU-Mix 5,0 л дизел/100 км • CO2 129 г/км • Цена от 92 635 лв.

Две крайни ауспухови тръби отляво има само малкият дизелов Jag, докато при GLC двете огромни тръби са бутафорни
Две крайни ауспухови тръби отляво има само малкият дизелов Jag, докато при GLC двете огромни тръби са бутафорни

Коментари