Dacia втора ръка: добър избор?

От над 10 години Dacia жъне успехи на пазара на изгодните автомобили. И това си личи по поддръжката

САМО 14 000 ЛЕВА! Толкова струваше пълноценният автомобил с четири врати Dacia Logan при въвеждането си на пазара в Германия през юни 2004 година. Цена трепач. Но тя не помогна особено, поне в началото. Липсата на оборудване за сигурност като ESP и странични въздушни възглавници притесняваше купувачите. Компактният триобемен модел бе просторен – но не и секси. Истинският успех дойде с огромното комби MCV през 2006 година. Компактното Sandero бе представено през 2008 година – и донесе още по-голям успех на пазара за Dacia. Благодарение на премията при рециклиране на употребяван автомобил от германското правителство от 5000 лева клиентите получаваха нов автомобил за 9000 лева. Но истинските търсачи на изгодни оферти купуват на старо – което при Dacia може да се окаже проблем. А той се крие в екстремно пестеливите първи собственици. Повечето от тях не са полагали достатъчно грижи за автомобилите си – добре поддържаните и „гледани“ екземпляри са по-скоро изключение. Фактът, че всички модели на Dacia по традиция са на последните места в статистиката на TÜV, се дължи не толкова на икономиите на производителя, а на скъперничеството на собствениците.

Втората изненада е високата стойност при продажбата на старо. Ако нормален употребяван автомобил след 3 години губи около 50 процента от стойността си, то при Dacia 5-годишните модели често струват 2/3 от стойността си като нови. Дори и 10-годишен „изтормозен“ базов Logan струва около 4000 лева – или ¼ от стойността си като нов. И когато към тази сума добавите и необходимите ремонти, изгодната оферта изведнъж се оказва съвсем не толкова изгодна.

Ние проверихме 4 употребявани Dacia – и не ги препоръчваме особено. Дори и Sandero от 2009 година не си струва цената от 4800 лева. Като прибавите разходите за нов съединител, нова ключалка на вратата и обслужването, колата ще ви коства близо 6000 лева. Прекалено много пари за този автомобил – който в момента като нов може да се купи за около 14 000 лева. При това с ESP, странични въздушни възглавници и гаранция.

УСПЕХ
Пазарният дял на Dacia в Германия е 2,6 процента

Dacia | Second Hand Dacia
Logan 1.4: лесното начало

НЕ Е СЪРЦЕРАЗБИВАЧ – това е ясно. Първият Logan с триобемна каросерия нямаше успех – и не ни привлича дори и в най-високото ниво на оборудване Lauréate на тестовия автомобил. Но пък е екстремно прагматичен. Четири до пет приемливи места за седене, голям клиренс дори и за най-лошите пътища, огромен багажник с вместимост 510 литра – това са най-големите му преимущества, а тегличът е бонус. 1,4-литровият мотор на Renault с мощност 75 к.с. реагира пъргаво на командите с педала на газта, съединителят работи чудесно. Трансмисията, която създаваше проблеми при ранните модели, също се справя добре. По-дразнещо е ниското качество на лаковото покритие на ранните модели на Dacia. То е много тънко, при някои автомобили има огнища на корозия. На този Logan му предстоят ремонти: изпускателен колектор, износен интериор, светеща лампа на въздушната възглавница – и крайната му цена се очертава около 6000 лева. А това не е добра оферта.

Плюсове: С малко повече грижи това е много солиден и изгоден автомобил, голям багажник, без сериозни недостатъци.

Минуси: Ръждясали ауспухови системи, разбити шарнири, течове от двигателите, ниско качество на лаковото покритие.

Sandero 1.4 MPI: компактен модел на цена трепач

ПРОБИВЪТ за Dacia в Германия дойде не с Logan, а през 2008 година със Sandero. С модната си стегната форма, големия заден капак и най-вече с изгодната си цена компактният модел се превърна в любимец на пестеливите купувачи. Също като Logan и Sandero е базиран на старото Renault Clio и е наследил много от неговите недостатъци. Инспекторите често имат забележки към разбитите кормилни накрайници и шарнири, както и към скъсаните маншони на полуоските. Типични за моторите на Renault са и течовете на масло, които започват от пробег около 80 000 километра. Спирачните дискове и изпускателните системи също се износват бързо. И въпреки че резервните части не са скъпи, разходите при тестовото Sandero, което струва 4800 лева, ще надминат 6000 лева. В същото време това е автомобил на над 110 000 километра и на близо 7 години. Най-добре е да купите нова машина от следващото поколение. Защото базовата цена почти не се е променила.

Плюсове: Добър обзор, комфортно окачване, изгодни цени на ремонтите, много добра стойност при продажба на старо.

Минуси: Сходни проблеми с Logan, тежко кормилно управление без серво, без система за стабилност ESP, опростена конструкция.

Logan MCV 1.5 dCi Lauréate: това евтино комби е уникално

До 7 места, вместимост на багажника 2350 литра, стартова цена под 16 000 лева. Всичко това гарантира много фенове на представеното през 2006 година комби на Logan с име MCV. Днес при Dacia липсва този автомобилен формат, наследникът е по-малък. Отзад има практична двойна врата, на третия ред седалки (опция) удобно можеха да се разположат и възрастни пътници. Единствено големите ванове предлагат повече място. Еластичният dCI с мощност 86 к.с. е перфектното задвижване на всестранния талант. Червеният екземпляр от автокъща Kober във Фрайбург е „навъртял“ 223 000 километра и демонстрира колко надеждна може да е една Dacia, когато собственикът се е грижил добре за нея. Историята на ремонтите е къса: повредени клапани на горивната помпа, продавачът ще замени гарнитурата на капака на клапаните, клатещите се седалки са нещо типично. Гаранцията за употребявана кола? Никакъв проблем за продавача: „Познавам този автомобил от нов. Дори и нещо да се повреди, ремонтът не е скъп.“

Плюсове: Обикновени, здрави материали, огромен багажник, мощен и икономичен дизелов двигател с разход около 5 литра.

Минуси: Клатещи се седалки, капризен датчик за нивото на горивото, слаби фарове и шарнири на окачването.

Dacia Duster dCi 110 FAP 4×2: между аскетизма и суетата

ТОЗИ SUV е олицетворение на скромността, а не на фукливостта. И е за хората, които не се впечатляват от имиджа. От 2010 година Duster предлага повече клиренс и по-впечатляваща визия от другите модели на марката. Базовата цена бе ниска, но повечето Duster са с ниво на оборудване Lauréate и турбодизелов двигател. Като добавим и екстри като двойно задвижване и кожена тапицерия, тази Dacia може да ви струва близо 40 000 лева. И това е добра инвестиция, защото стойността на употребяваните автомобили се запазва висока. Това не може да се промени дори и от повредите на скоростните кутии, бързо износващите се спирачки и понякога ниското качество на лаковото покритие. Тестовият автомобил от автокъща Riemer в Мьолн е в страхотна форма, а благодарение на 6-степенната трансмисия и мощния дизелов двигател е подходящ и за дълги пътувания. Само дето не е особено изгоден за кола с пробег 112 000 километра: 15 900 лева. А като нов в момента струва около два пъти по-скъпо. И е по-смислената покупка.

Плюсове: Непреходна визия, приятна позиция на седене, нисък разход на гориво, лесна поддръжка, екстремна стабилност на стойността.

Минуси: Шарнири на окачването, датчик за нивото на горивото в резервоара, висок ръб на багажника, климатичната инсталация не е серийна.

Извод

Скъпи употребявани автомобили? Това е изненадата при тази евтина марка. Но загубата на стойност е толкова ниска само защото моделите са доста търсени. Което се превръща в проблем, защото разликата в цената спрямо нов модел е малка. И поради това втората ръка не е препоръчителна.

Коментари