Bugatti Chiron: СКОРОСТНА СРЕЩА С 1500 К.С.

Първа среща с най-мощния, най-скъпия, най-бързия и най-хваления автомобил на света. Имаме толкова за разказване, а Bugatti ни спира дъха... Невероятно!

ТОЗИ МОМЕНТ МОЖЕ ДА ВИ НАКАРА ДА СЕ ВЦЕПЕНИТЕ. Chiron приключва всички разговори, затваря очите и спира дъха. В навалицата на автомобилното изложение хората се трупат около новия модел, бутат се, настъпват се, но все пак се спират пред автомобила. Вероятно от респект. Сетивата им са заети с това да разберат необяснимото: Bugatti отново надмина себе си и Veyron, предишния най-бърз и най-скъп автомобил на света. Лично аз имах скоростна среща с 1500 к.с. за 2,9 милиона евро. И двете неща са непонятни за мен. Една обиколка около Chiron трае дълго – не само заради паузите за въздишки, но и заради размерите. При непроменена дължина от 4,54 метра Bugatti е широко 2,04 метра (с 4 см повече от Veyron). Новият модел изглежда по-внушителен, сякаш животът след 400 км/ч е оставил своите белези и остри ръбове.

 Всяка от осемте тесни LED светлини има собствено устройство за управление
Всяка от осемте тесни LED светлини има собствено устройство за управление

 

Започваме от осемте малки квадратни LED светлини, които свидетелстват за ексклузивната поява и ни фокусират върху новата емблема на марката, разположена на решетката на радиатора. Пред себе си виждаме плакет от сребро и емайл, чиято цена е колкото на комплект зимни гуми за Golf. Марката държи на своя статус. Докато предшественикът се считаше за ограничен във възможностите си суперспортист, който опаковаше своята мощ в ъндърстейтмънт, то от Chiron струи мощност. Има и препратки към исторически образци. „Калниците са с ръбове като Bugatti Atlantic, средната перка и страничната линия на Bugatti също са от 30-те години“, казва Ахим Аншайд. Шеф-дизайнерът подчертава: „Би било банално да използваме самоцелно подобни стилови средства.“ При Bugatti аеродинамиката винаги трябва да повишава мощността.

Само гледайте, без да пипате! Bugatti Chiron направо спира дъха на всички посетители в Женева. Светлосиньо отпред, тъмносиньо отзад – на този модел му отиват всички цветове
Само гледайте, без да пипате! Bugatti Chiron направо спира дъха на всички посетители в Женева. Светлосиньо отпред, тъмносиньо отзад – на този модел му отиват всички цветове

„Form follows performance.“ Един момент – не беше ли слоганът такъв, че формата следва функцията? С 1500 к.с. зад гърба кредото няма как да е същото. Аншайд се навежда странично от предницата и с ръце показва как въздушният поток преминава около Chiron. „За разлика от досега тук въздушният поток преминава странично и се насочва към радиатора и въздухозаборниците. Това увеличава мощността.“ А чудовището в задницата се нуждае от въздух, 60 000 литра на минута. 16-цилиндровият агрегат е също толкова впечатляващ и превъзходен, както и преди, разположен е открито между калниците от карбон. Работният му обем е същият – осем литра, а мощността е увеличена от 1200 на 1500 к.с. Първите две турбини веднага се включват в играта, а другите две се намесват при 3800 оборота. „Chiron би трябвало да бъде контролиран също толкова лесно, колкото и досегашният модел“, казва шефът на отдела за разработка Вили Нетушил, обръщайки внимание на равномерното разгръщане на мощността. „1600 Нм при диапазон от 70 процента от оборотомера.“ Колкото и линейно да се разгръща мощността, учудването идва при шестте крайни ауспухови тръби с размера на комин.

16-цилиндровият агрегат е по-мощен и по-тежък. За компенсация всмукателният колектор и кутията за ангренажната верига са от карбон
16-цилиндровият агрегат е по-мощен и по-тежък. За компенсация всмукателният колектор и кутията за ангренажната верига са от карбон

Както и при техническите характеристики на впечатляващия двигател: ауспухова уредба от титан с цел редуциране на теглото, шест катализатора с обща площ за почистване с размерите на шест футболни игрища, 37 литра охладителна течност. Двойното задвижване се разбира от само себе си. Джантите са 20-цолови отпред и 21-цолови отзад, такива има и при други модели, но не и със спирачни дискове с големина 42 сантиметра и апарати с осем бутала. Много числа, но направо ще ви настръхне козината, когато си представите как двутонното Bugatti вдига над 400 км/ч. Перката, която прилича на гребен на дракон, се появява и вътре между седалките: голяма дъга от огледалото за обратно виждане до средната конзола, украсена с LED ивица, разделяща седалките като филмова завеса. Около скоростомера сега има три дисплея, а на средната конзола отново ще има четири въртящи се превключвателя, с които ще контролирате всички функции на Chiron. Изненадващо е, че най-горе в ценовата скала богатите плащат за семпло и лесно управление. За 2,9 милиона евро получавате: карбон – накъдето и да погледнете. Както и много алуминий. Шоуавтомобилът от Женева има надписи с името на модела в подглавниците. За тези цели естествено няма как желанията на клиентите да не бъдат изпълнени. Има, разбира се, и само черни версии на Chiron.

Широката 1,60 метра ивица от задни светлини обединява всички функции, а над нея спойлерът излиза в четири различни височини
Широката 1,60 метра ивица от задни светлини обединява всички функции, а над нея спойлерът излиза в четири различни височини

Половината от клиентите на Veyron са избирали и втори лак на каросерията. Нов на волана е бутонът за регулиране на окачването с пет степени: Lift (настройка на височината), Auto (автоматичен), магистрала, управляемост (Chiron има амбиции да бъде още по-силен на пистата от Veyron) и Topspeed. Първите четири степени са ограничени до скорост 380 км/ч, а след това темпо с ключ можете да използвате и петата степен. Ограничението на скоростта е 420 км/ч. Полезна информация за бъдещите собственици на модела (в цял свят ще бъдат продадени само 500 екземпляра): производството на автомобила ще стартира през септември 2016 г., а първите тестове ще са възможни през ноември. За новата максимална скорост Bugatti казва само това: над 432 км/ч. Това е досегашният рекорд, тъй че вероятно ще бъдем свидетели на нов. Ние знаем какъв е светът след Veyron. Но не и докъде ще стигне.

Около аналоговия скоростомер има три дисплея. Вляво долу на волана е бутонът за новото регулиращо се окачване
Около аналоговия скоростомер има три дисплея. Вляво долу на волана е бутонът за новото регулиращо се окачване
„95 процента от всички части в автомобила са нови“, казва шефът на отдела за разработка Вили Нетушил. Междуосието не е променено
„95 процента от всички части в автомобила са нови“, казва шефът на отдела за разработка Вили Нетушил. Междуосието не е променено
Bugatti предлага три различни седалки: това тук е спортният модел с четириточкови колани, на подглавниците е изписано името Chiron
Bugatti предлага три различни седалки: това тук е спортният модел с четириточкови колани, на подглавниците е изписано името Chiron

Bugatti Chiron

• Двигател W16 средно разположен, 64 клапана, четири турбокомпресора

• Работен обем 7993 куб. cм

• Мощност 1103 кВт (1500 к.с.) при 6700 об./мин

• Макс. въртящ момент 1600 Нм при 2000–6000 об./мин

• Макс. скорост 420 км/ч (ограничена)

• 0–100/200/300 км/ч <2,5/<6,5/<13,6 сек

• Перманентно двойно задвижване/7-степ. автоматична трансмисия с два съединителя DSG

• Обем на резервоара 100 л

• Д/Ш/В 4544/2038/1212 мм

• Собствено тегло 1995 кг (DIN)

• Цена 2,4 милиона евро (нето)

Коментари