BMW X5 xDrive40e: за по-чиста съвест

Plug-in хибридът в гамата на Х5 осиурява възможност за шофиране с нулеви вредни емисии, без да лишава водача си от типичното BMW усещане

Няма какво да си кривим душата: карането на огромен SUV демонстрира всичко друго, но не и отговорност към околната среда. BMW обаче има решение на този проблем: Х5 вече се предлага като хибрид със зареждане от контакта. На теория баварците обещават пробег около 30 км изцяло на ток – но в реалността трябва да се подготвите по-скоро за малко над 20. Версията xDrive40e комбинира 4-цилиндров 2-литров турбодвигател (245 к.с.) и електромотор със 113 конски сили – което отговаря на системна мощност от 313 „коня“. Точно толкова развива и xDrive40d, което също като хибрида струва около 130 000 лева. Така на клиентите няма да се налага да правят съществен компромис с цената, ако искат да изберат иновативния тип задвижване. Те обаче ще трябва да преглътнат намаления до 500 л обем на багажника (650 – при конвенционалните версии), тъй като акумулаторът с капацитет 9 кВтч е монтиран в задната част на каросерията.

Греда: станцията пред столичния Интер Експо център не работеше. Иначе X5 xDrive40e се нуждае от 4 часа за зареждане, а с BMW Wallbox – само от 2 часа и 45 мин
Греда: станцията пред столичния Интер Експо център не работеше. Иначе X5 xDrive40e се нуждае от 4 часа за зареждане, а с BMW Wallbox – само от 2 часа и 45 мин

Естествено, обявеният по тестовия цикъл на ЕС разход от 3,3 л на 100 км с пълен заряд е далеч от реалността – по време на теста „екохиксът“ се задоволяваше с около 10 л в града. Дори и те обаче не са много за колоса с тегло 2,2 тона, който се изстрелва едва за 6,8 сек от 0 до 100 км/ч и може да се движи със скорост до 120 км/ч само на ток. Синхронът между електродвигателя и този с вътрешно горене е прекрасен – шофьорът не усеща кога източникът на тягата се променя. Водачът може да избира между три режима на движение – при Max eDrive колата разчита само на 113-те „коня“ на електромотора, за магистралата е препоръчителен Save Battery (за да заредите максимално акумулатора и да го използвате за минимален разход в градски условия), а когато изберете Auto eDrive, системата сама преценява използването на какъв тип енергия е оптимално. Нещо повече – Х5 черпи информация от навигационната система, за да направи този избор.

Технически данни

4-цил. турбодвигател + електромотор • Работен обем 1997 куб.см • Системна мощност 313 к.с. • Макс. въртящ момент 450 Нм • Макс. скорост 210 км/ч • 0-100 км/ч 6,8 сек • Задвижване двойно/8-степ. автоматична трансмисия • Резервоар 85 л • Д/Ш/В 4886/1762/1938 мм • Багажник 500-1720 л • Собствено тегло 2305 кг • Разход EU-Mix 3,3 л/100 км • СО2 77 г/км • Цена от 136 800 лв.

Извод

Естествено, хибридният Х5 няма да се превърне в най-продаваната модификация от гамата. По-важното е друго: че с този модел BMW поема по нов път и осигурява на клиентите си възможността да се придвижват изцяло електрически в града и да демонстрират отговорност към екологията.

Под капака работи 4-цилиндров бензинов агрегат с 245 к.с. Електромоторът е интегриран в скоростна кутия
Под капака работи 4-цилиндров бензинов агрегат с 245 к.с. Електромоторът е интегриран в скоростна кутия
Буксата за зареждане е разположена пред шофьорската врата
Буксата за зареждане е разположена пред шофьорската врата
Електрификацията става вече все по-важна тема за BMW
Електрификацията става вече все по-важна тема за BMW

Коментари