BMW 340i GT Facelift: обновената лимузина-купе

BMW освежава Серия 3 Gran Turismo. По-мощни двигатели и променен дизайн правят машината „по-благородна”

Чашата с кафе е още пълна, когато смартфонът вибрира. „Потегляне след 10 минути”, съобщава приложението на BMW. Новата Серия 3 Gran Turismo „мисли” заедно с водача – или поне навигационната система Professional с програмката BMW Connected: суперприложението свързва различни услуги една с друга и ги комбинира с колата. Потребителите просто задават следващия желан маршрут предварително в смартфона, при качване в автомобила мобилно устройство се свързва с навигационната система и въпросният маршрут веднага се изобразява на дисплея в купето. Малко преди потегляне системата дава полезна информация – например за задръстване по трасето. Всичко това функционира много добре в Серия 3 GT Facelift, а скоро ще бъде предложено и за други модели.

Добре дошли в света на смартфоните. В бъдеще при BMW мобилните телефони ще играят все по-важна роля. Специалната поставка в централната конзола (опционално) зарежда съвместими смартфони индукционно и ги свързва с външната антена. Към екстрите се добавят също WLAN Hotspot и втори USB-вход.

Четири от осемте двигателя са по-мощни и по-икономични

Серия 3 Gran Turismo се е променила и отвън – поне малко. Към подобренията спадат серийни LED-фарове, променена броня с нови въздухозаборници, нови стопове с „бягащи” мигачи, както и по-големи ауспухови тръби. И двата модела 320i и 320d получават двойни ауспуси. В интерериора е вложен повече хром – и в общи линии това е всичко. По-интересно е под капака: BMW „пипва” GT и четири от общо осемте двигателя са станали по-мощни, както и по-икономични. Моторите трябва да консумират с 14% по-малко гориво. Новост в гамата на GT са 320i със 184 к.с., както и 330i (252 к.с.), 340i (326 к.с.) и 325d (224 к.с.).

 „Турбинираният шестак” звучи добре, но не толкова, колкото някогашните атмосферни мотори

Ние изпробваме топмодела 340i. Той заменя досегашния 335i и вместо 306 генерира стабилните 326 „коня”. След нежно натискане на стартовия бутон „шестакът” се събужда – и звучи малко металически, докато е още студен. Но след като двигателят и изпускателната система достигат оптималната си работна температура, звукът става доста по-добър, без обаче да се доближава до „саунда” на атмосферен мотор с шест „гърла”. При високи обороти 3-литровият агрегат със свръхпълнене звучи значително „по-костеливо”. Серийният 8-степенен автоматик превключва много бързо и без тласъци – както и очаквахме. От спряло положение машината „спринтира” до 100 км/ч за 5,0 секунди, а максималната скорост достига 250 км/ч. По заводски данни колата се задоволява със 7,7 л/100 км – естествено, във всекидневието трябва да очакваме малко повече.

Превъзходството при дължината в сравнение със Серия 3 Седан и нареченото Touring комби е запазено. Със своите 4,82 м GT e с 20 см по-дълго и с 8 см по-високо. А това означава, че никоя друга „тройка” не предлага повече пространство. Най-вече отзад мястото е повече от щедро: тук има 7 см повече за коленете, отколкото в „лимузината” – дори повече от Серия 5. Също както и преди, багажникът побира 520 л – с 25 повече от Touring. Двойният товарен под предлага допълнително пространство за багаж, а който иска да качи още повече, може да сгъне делимата в съотношение 40:20:40 задна седалка. Всичко това има своята цена. Базовата версия 318d GT излиза 76 600 лв. (изчислено по цени за Германия), т.е. с около 7000 лв. повече от седана и с около 3600 лв. – спрямо комбито.

Коментари