Mercedes E-клас Т-модел: и базовият Benz е достатъчен!

Голямо комби и малък бензинов двигател – дали тази комбинация би могла да бъде успешна? Да – доказва го нашият тест с развиващия 184 к.с. Mercedes E 200 T-модел

Базов модел – това звучи като оферта на промоция. Но не и при Mercedes – за да влезеш в света на новия Е-клас Т-модел трябва да приготвиш минимум 97 000 лева. А когато добавите и някои екстри, цената лесно набъбва с няколко десетки хиляди отгоре: и така нашият тестови автомобил на финала излиза почти 125 000 лева. За равностойността на тази сума в средата на 90-те е можело да си купите S 420 – да, „дебеланкото“, който не влизаше във вагоните на влаковете, при това с мощния V8 и 279 к.с.

Със 184 конски сили стартовият бензинов мотор ускорява Е-клас само за 8,5 секунди до 100 км/ч.
Със 184 конски сили стартовият бензинов мотор ускорява Е-клас само за 8,5 секунди до 100 км/ч.

Базовият бензинов агрегат е достатъчно мощен за Е-клас

Е-клас не може да се сравнява с него – в най-евтината модификация клиентите трябва да се задоволяват с 2-литров бензинов мотор. 4-цилиндровият агрегат развива 184 конски сили благодарение на турбо и „активизира“ 300 Нм при едва 1200 об/мин – което обещава съвсем спокойно придвижване. И голите цифри не лъжат – машината действително предпочита комфортното „носене“, но въпреки това не създава усещане, че е твърде немощна. Все пак в комбинация с 9-степенния автоматик комбито ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди и достига максимална скорост 231 км/ч. А това съвсем не са лоши постижения за автомобил с тегло 1,8 тона.

При натоварване двигателят става доста лаком

Benz-ът се държи стабилно на пътя, въздушното окачване (3700 лева) „изглажда“ успешно неравностите. А това, което достигне до интериора, бива „филтрирано“ от дебелата тапицерия на комфортните „кресла“. Но нека се върнем на задвижването – защото от него имаме не само позитивни впечатления. Двигателят звучи доста шумно, когато го пришпорите. А на фона на прекрасния фино изпипан интериор това не изглежда добре. С тази кола е по-добре да не настъпвате здраво газта и да се носите спокойно. Така и разходът ще бъде приемлив: с „галене“ на десния педал консумацията при нашия екотест беше около 7 л на 100 км… но на финала, когато комбинирахме и по-бързо каране, разходът се вдигна до 8,9 л – или с 44% повече в сравнение с обявените от производителя 6,2 л!

Това е жалко, тъй като по отношение на динамичното шофиране този Benz има какво да предложи. Въпреки комбинацията от сравнително ниска мощност и високо тегло атакуването на завоите доставя удоволствие, а прецизното кормилно управление ни кара да забравим „гуменото“ усещане при по-старите модели на „звездата“.

Данни на автомобила Mercedes
Модел E 200 T-модел
Mотор 4-цил., турбо
Разположение отпред надлъжно
Клапани/разпределителни валове 4 на цил./2
Задвижване на разпределителните валове верига
Работен обем 1991 cм³
кВт (к.с.) при об/мин 135 (184)/5500
Нм при об/мин 300/1200
Макс.скорост 231 км/ч
Трансмисия 9-степ. автоматична
Задвижване задно
Спирачки пр./задни дискови/дискови
Гуми на тестовия автомобил пр. 245/45 R18/з. 275/40 R18 Y
Модели гуми Dunlop Sport Maxx RT2
Размер гуми пр. 8 x 18″/з. 9 x 18″
Емисии CO2 138 г/км
Разход 7,8/5,2/6,2 л
Тестов разход
Спортен разход 11,4 л/100 км
Тестов маршрут 8,9 л/100 км
Икономичен разход 7,3 л/100 км
Обем на резервоара 50 л/А95 Н
Хладилен агент R1234yf
Шум при преминаване 73 дБ (A)
Прикачен товар със/без спирачки 2100/750 кг
Обем на резервоара 640-1820 л
Дължина/широчина/височина 4933/1852–2065/1475 мм
Цена на тестовия автомобил 125 000 лева

 

Измерени стойности Mercedes
Ускорение
0–50 км/ч 2,7 сек
0–100 км/ч 8,5 сек
0–130 км/ч 14,5 сек
0–160 км/ч 22,9 сек
Доускорение
60–100 км/ч 5,0 сек
80–120 км/ч 6,6 сек
Тегло/пол.товар 1841/534 кг
Разпределение на теглото отпред/отзад 50/50 %
Диаметър на завой наляво/надясно 11,6/11,5 м
Спирачен път
от 100 км/ч студ. 35,9 м
от 100 км/ч топли 35,2 м
Шум в интериора
при 50 км/ч 56 дБ (A)
при 100 км/ч 63 дБ (A)
при 130 км/ч 67 дБ (A)
Тестов разход – CO2 8,9 л – 211 г/км
Пробег 560 км

 

Извод

Не, дори и в базовата си версия Е-клас Т-модел не е достъпно комби, дори и за стандартите в Западна Европа. С най-слабия си двигател обаче машината се движи съвсем прилично.

Коментари