Тествахме безмилостното RS 3 на МТМ с 500 к.с.

Над 500 „коня“, скромен външен вид и брутално ускорение с върховен звук: това е Audi RS 3 R на MTM. AUTO BILD го изпробва

MTM превръща и без това спортното Audi RS 3 в истински „изтребител“ с мощност над 500 конски сили. Неговото ускорение е умопомрачаващо, а саундът на „пипнатия петак“ води до пристрастяване.

MTM изтръгва 502 к.с. от RS 3

MTM RS 3 R демонстрира своя спортен характер с две червени ивици и интегрираното в тях число 502 на капака на двигателя и в комбинация с червеното R зад оригиналния знак на RS 3 върху задния капак. Малката тунинг компания МТМ (Motoren Technik Mayer) успява да изстиска още мощност от напомпания и в сериен вид 5-цилиндров агрегат. По-голям турбокомпресор с нови турбопътища, нов интеркулер и нова електроника увеличават мощността до впечатляващите 502 к.с. (370 кВт) – вместо серийните 367 к.с. при хечбека или 400 при седана, които „отекват“ в заводските RS 3.

mtm-rs-3-r-im-test-genf-2016-fahrbericht-1200x800-752664335aba7b21

В ниския оборотен диапазон промененият звук и „вихреният“ въртящ момент от 650 Нм почти не се усещат. В средния и високия обаче нещата изглеждат коренно различно. Когато турбото се „развърти“ на повече от 0,5 бара и се изсипе цялата мощност, за MTM Audi RS 3 R вече няма граници. Широките предни гуми в размер 265 / 30 ZR 19 след кратко „мотане“ намират оптимален контакт с асфалта и смело изстрелват машината с 4х4-задвижване. Електронно контролираният и хидравлично задвижван ламелен съединител разпределя мощността между предната и задната ос в съотношение от 50 до 100 процента.

Трансмисията работи най-добре в ръчен режим

7-степенната скоростна кутия с два съединителя е доста претоварена, когато прехвърля 502 к.с. и 650 Нм (вместо 465 при стандартната модификация) към двете оси. При бързи смени на предавките под високо натоварване трансмисията достига бързо до границите на възможностите си – за нас оптималното решение е ръчното превключване, което функционира суперпрецизно. В ръчен режим кутията не само работи по-добре, отколкото в автоматичните нормален и ръчен режим – но и водачът изпитва по-голямо удоволствие, когато „изрежда“ сам предавките… особено до достигане на максималната скорост от 300 км/ч.

Продължете на следващата страница

Коментари