Първи тест на хибридната Kia Niro

Кросоувър с хибридно задвижване – дали Kia Niro е моделът на бъдещето? Карахме го от Рюселсхайм до автосалона в Женева – при това възможно най-пестеливо

Семейна прилика: муцуната на Kia Niro прилича на тази на по-големия брат Sportage

ВЪЗМОЖНО ЛИ Е скоро нормалните автомобили да минат в групата на изчезващите видове? Може би точно поради това вече се появяват кръстоски. По малко от седан, SUV и комби. Резултатът: кросоувър. Тези модели в момента са доста предпочитани от клиентите. А този тук е много модерен – с хибридно задвижване. Kia комбинира бензинов двигател с електромотор. Едва пристигнал в Европа – Niro, който е с формата на Opel Mokka – веднага тръгва по магистралата. 562 километра от техническия център на Kia/Hyundai в Рюселсхайм до Женева, изложбения център Палекспо, където се провежда автомобилното изложение.

Нещо липсва! В Niro няма оборотомер – обичайно за хибридите
Нещо липсва! В Niro няма оборотомер – обичайно за хибридите

Потегляме. Рюселсхайм е в огледалото ни за обратно виждане. При километър 19,2 бордовият компютър показва 8,2 л/100 км среден разход. Техническата платформа на Kia е една и съща с тази на Hyundai Ioniq. Автомобилите се управляват доста еднакво. Благодарение на автоматичната си трансмисия с два съединителя при ускорение Niro не вие така както някогашните хибриди. Единствено когато бензиновият агрегат поеме командването на хибридния дует, се усеща леко придърпване в Kia. Придърпването присъства и когато се опитате да карате спортно разполагащия със 141 к.с. модел. Разход на гориво на километър 86,2 на магистрала A5: 6,2 л/100 км. Радващото е, че от Kia са се поучили от грешките си.

Управлението – преди доста тромаво – сега е значително подобрено в Niro. А окачването позволява дори спортно усещане в завоите. Недостатък: Niro малко тропа при преминаване през напречни фуги на магистралата. Разход на гориво при километър 234 (A5): 5 л/100 км. При скорост от близо 110 км/ч. Изненадващо: дори и при това темпо Niro от време на време се движи изцяло електрически. Разход при километър 315, Базел: 5,1 л/100 км. Въпреки че при висока скорост най-често работи бензиновият агрегат, в Niro остава приятно тихо. С добра шумоизолация, 4-цилиндровият двигател работи култивирано на заден план. Похвала за седалките: те са отлична комбинация между приятно меки и полезно стегнати. За пасажерите с дълги крака липсват малко по-дълги повърхности за сядане. След изминати 400 километра, малко преди Берн бордовият компютър показва 4,8 л/100 км. Накрая на 562-километровия маршрут до Женева разходът е 4,86 л/100 км. Съвсем приличен резултат, който обаче не е сензационен с оглед на внимателното ни шофиране.

Поглед отзад: без упреци. Дизайнът на Niro е създаден в Корея и в САЩ
Поглед отзад: без упреци. Дизайнът на Niro е създаден в Корея и в САЩ

Извод

Кросоувър с хибридно задвижване – Niro е вълнуваща смесица. Висока позиция на седене, автоматична трансмисия с два съединителя, богато оборудване. Ако цената му е добра, то в бъдеще често ще го срещаме по пътищата. Макар и разходът да бе малко по-висок от посочения.

Технически данни

4-цил. бензинов двигател (77 кВт/105 к.с.) плюс електромотор (32 кВт/44 к.с.) • Работен обем 1,6 литра • Системна мощност 104 кВт (141 к.с.), системен въртящ момент 264 Нм • Предно задвижване, 6-степ. авт. трансмисия с два съединителя • Обем на резервоара 45 л • Д/Ш/В 4355/1800/1535 мм • Обем на багажника 421 л • Разход EU-Mix 3,9 л А 95 Н/100 км • CO2 89 г/км • Цена: все още няма данни

Коментари