Първият тест на новото Audi A5

Audi продължава да усъвършенства внимателно A5 Coupé. По този начин все повече приближава модела с две врати до перфектността. Проверихме дали емоциите са на високо ниво

ТРЕВОГА В ПОДЗЕМНИЯ ГАРАЖ? Къде е новото A5 Coupé? Все пак трябва да проведем теста. Шефът вече сигурно ни чака. А в същото време автомобилът от среден клас с две врати от Инголщат стои паркиран там от 2 часа. Само че никой не го е забелязал. Което, от една страна, се дължи на дискретния син цвят. А от друга – защото въпреки изцяло новата каросерия той изключително много прилича на предшественика си. Но когато се вгледаме внимателно, откриваме фините промени.
Да се надяваме А5 да демонстрира по-вълнуващо шоу при шофиране – все пак тестваме 2.0 TFSI с двойно задвижване, автоматична трансмисия и внушителните 252 к.с. И затова очакваме малко екшън.

ТАКА СЕ УПРАВЛЯВА: МНОГО ДОБРЕ – И ПОЧТИ ПРЕКАЛЕНО ПЕРФЕКТНО

2-литровият 4-цилиндров мотор се монтира и на GTI, тук мощността му е 252 к.с. и върви страхотно
2-литровият 4-цилиндров мотор се монтира и на GTI, тук мощността му е 252 к.с. и върви страхотно

И А5 отново предизвиква тревога, този път на нашия тестов полигон в Алхорн. Господа, този толкова изискан автомобил с каросерия на купе при желание може да се превърне в истински звяр. Двулитровият TFSI се събужда със спортно ръмжене и още от първата секунда ускорява устремно. 7-степенната DSG превключва светкавично и сякаш Audi се изстрелва от катапулт. Серийното двойно задвижване гарантира, че мощността няма да се превърне в пушек от гуми, и А5 достига 100 км/ч след 5,7 секунди. Леле, това наистина доставя удоволствие! И продължава почти до електронно ограничената максимална скорост от 250 км/ч. Единствено в спортен режим двата съединителя си позволяват леко придърпване при превключване на предавките. Но вероятно така и трябва да бъде – все пак това прави впечатление на спортно. И придава на перфектното Audi щипка приключенски дух.

Който обаче изобщо не се забелязва отвън. Който иска да усети малко от силите, които действат при шофиране, трябва да кара BMW със задно задвижване. Audi предпочита да е по-скоро непоколебимо, стабилно, перфектно. Което всъщност е добре. Автомобилът се движи с висока скорост по всякакви завои и винаги е абсолютно сигурен. Кормилното управление неизменно осигурява добро усещане – независимо дали търсите идеалната линия, или просто искате да се приберете у дома. Окачването с регулируеми амортисьори (опция) също се справя чудесно. Агресивно шофиране по завои с добра управляемост или спокойно и комфортно каране по лошо закърпени пътища – достатъчно е да натиснете един бутон. А ако видите завоя или дупката малко по-късно: спирачният път на Audi A5 от скорост 100 км/ч е под 35 метра.

ТОВА ПРЕДЛАГА: ВСИЧКИ ЕКСТРИ, ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ФИНИ
От автоматична климатична инсталация, през спортни седалки до LED фарове – на A5 Coupé не му липсва нищо важно. Освен това отпред е много просторно – отзад има малко повече място отпреди, но високи мъже няма да се чувстват добре при дълги пътувания. Обаче при уикенд за двама всичко е перфектно. И ако вместимостта на багажника от 465 литра не ви е достатъчна, ще имате на разположение и задната седалка.

Естествено, задната седалка не е сред силните страни на А5. Но все пак има такава. И при ръст до 1,75 метра е приемливо удобна
Естествено, задната седалка не е сред силните страни на А5. Но все пак има такава. И при ръст до 1,75 метра е приемливо удобна
Доставка: и при A5 една пластмасова ръка подава предпазния колан при качване
Доставка: и при A5 една пластмасова ръка подава предпазния колан при качване
Изключително фин кокпит без проблеми с управлението, с дигитални изживявания за водача като при A4 (Virtual Cockpit, опция)
Изключително фин кокпит без проблеми с управлението, с дигитални изживявания за водача като при A4 (Virtual Cockpit, опция)
Приканващ: в приличния багажник има място за 465 литра товари – без да се налага да сгъвате облегалките на задните седалки (серийно)
Приканващ: в приличния багажник има място за 465 литра товари – без да се налага да сгъвате облегалките на задните седалки (серийно)

ТОЛКОВА СТРУВА: ПОЧТИ НЕПРИЛИЧНО МНОГО
Базова цена от 96 200 лева. Окей, с автоматична трансмисия и двойно задвижване. Но цената на тестовия автомобил беше невероятните 110 260 лева. Наистина с пълно оборудване, но въпреки това ужасно скъпо. Затова отново викаме: тревога!

Ненатрапчива задница: най-интересният детайл отзад са LED задните светлини
Ненатрапчива задница: най-интересният детайл отзад са LED задните светлини

Извод
НА СТРАХОТНОТО A5 МУ ЛИПСВА НЕЩО ОСОБЕНО

ТУК НА НАЙ-ВИСОКО ниво е не само A5 Coupé, но и критиките на AUTO BILD. Няма спор, че моделът от Инголщат е сред най-добрите в средния клас. Но е и много скъп. И е скъперник по отношение на емоциите. А точно при едно купе, което се купува по-скоро със сърцето, а не с разума, това ни прилича на грях.

Коментари