Първият автомобил без шофьор

Екстремна автономност: в Холандия по обществените пътища вече се движи малък автобус без шофьор. AUTO BILD се повози на него

ШОФЬОР НА АВТОБУС – това май няма да е професията на бъдещето. Днес пред мен спира автобус, в който се возят само четирима пътници. Общият брой места е шест – три към предното стъкло и три към задното. Или пък наобратно – няма значение. Този малък автобус няма предница и задница. Освен това няма волан, педали за газ и спирачка, няма и шофьор.

Този малък автобус се нарича WEpod и е първият автомобил без водач.

Вагенинген в Нидерландия, кампусът на университета. Тук започва първото пътуване на автомобила без водач. Оттук моделите WEpods биват насочвани сякаш от призрачна ръка по дългия седем километра маршрут до гарата (виж картата вдясно). По обществени улици, между обикновените автомобили. Няма релси, няма специално обособено платно за движение. WEpods ще завиват наляво, надясно и след тестовата фаза ще могат да ускоряват до скорост 40 км/ч.

Шофьор на автобус? Ненужен! Рийдер Хапее и Паулус Форбай (в средата) от университета в Делфт разясняват WEpod
Шофьор на автобус? Ненужен! Рийдер Хапее и Паулус Форбай (в средата) от университета в Делфт разясняват WEpod

Те ще могат да изпреварват и да бъдат изпреварвани. Съвсем нормално. „Това е крайъгълен камък в историята на автономното шофиране“, казва Ян Вилен ван дер Вийл, технически ръководител на проекта. Звучи бодро и радостно, но човек усеща нервността му. AUTO BILD също се качва за пробно пътуване. За разлика от нормалните автобуси по градските линии тук е забранено да има правостоящи. А седналите пасажери трябва да са с поставени предпазни колани. След това от високоговорителите се чуват указанията за безопасност. При положение че се случи нещо непредвидено, пасажерите трябва да натиснат един от четирите червени аварийни бутона.

Тогава автобусът незабавно спира. Освен това пътническата клетка е изцяло под видеонаблюдение. Служители следят пътуването от контролна зала и могат да реагират по всяко време. Значи все пак не може без абсолютно никакъв контрол от страна на човека. Иначе WEpod е претъпкан с електроника и сензори (виж карето долу). 360-градусова камера на покрива наблюдава цялата зона около превозното средство. Четири лазерни сензора, монтирани в бронята, измерват скоростта на другите участници в пътното движение, както и разстоянията между останалите обекти и автобуса.

С помощта на GPS сигнал WEpod може да бъде локализиран с точност до сантиметър. Стига небето над Холандия да не е покрито с облаци… Тъй като при гъста облачност сигналът отслабва. Затова WEpod освен GPS сигнал използва и собствена програмирана навигация. Пътуването, което за момента е само на територията на университета в Делфт с цел демонстрация, преминава безпроблемно. Кратко придърпване и малкият автобус потегля. От съображения за безопасност максималната му скорост е 25 км/ч. Акумулаторните батерии са достатъчни за пробег от 100 километра. На теория WEpod може да измине 14 пъти на ден безплатната отсечка, преди да се наложи да бъде зареждан. Звучи съвсем просто. Задаваме задължителния въпрос към създателите: като какъв ще бъде регистриран този автомобил? Хората от службата за регистрация обаче имат нова идея – съвсем непознат автомобилен клас.

ТАКА ФУНКЦИОНИРА АВТОМОБИЛЪТ БЕЗ ШОФЬОР

 

 Радарните сензори отпред и отзад измерват скоростта на останалите участници в пътното движение, както и разстоянията между тях и автобуса
Радарните сензори отпред и отзад измерват скоростта на останалите участници в пътното движение, както и разстоянията между тях и автобуса
 Сигурността е приоритет: един от няколкото аварийни бутона
Сигурността е приоритет: един от няколкото аварийни бутона
 Контактът с човек от контролната зала се осъществява посредством радиовръзка
Контактът с човек от контролната зала се осъществява посредством радиовръзка
 Лазерите в бронята наблюдават цялата зона около превозното средство
Лазерите в бронята наблюдават цялата зона около превозното средство
 „Очите“ на автономно движещия се автобус: камери във вътрешното пространство и на покрива
„Очите“ на автономно движещия се автобус: камери във вътрешното пространство и на покрива

 

 

СКОРО И ТЕЗИ МОДЕЛИ ЩЕ СЕ ДВИЖАТ БЕЗ ШОФЬОР

От пролетта на 2016 автобусите без шофьор на Best Mile ще се движат в центъра на Зитен (Швейцария). След време ще бъдат използвани и на други места. Великобритания също смята да допусне автономни превозни средства по обществените си пътища. В момента в град Ковънтри се тестват 40 двуместни модела Pathfinder Pod.

 Best Mile в Зитен: място за девет пасажери и скорост до 20 км/ч
Best Mile в Зитен: място за девет пасажери и скорост до 20 км/ч
 Pathfinder Pod: две места, 19 сензора, скорост до 24 км/ч
Pathfinder Pod: две места, 19 сензора, скорост до 24 км/ч

ИЗВОД:

Усетих революционно настроение в Нидерландия: променят се закони, населението не гледа скептично на теста, а напротив – подкрепя го. Именно по този начин една технология може да бъде развита напълно. Дано скоро се появи и на други места в Европа.

Коментари