Новият Mercedes C-Cabrio: Открит за всичко, но не за всеки

Mercedes отряза покрива на C-клас. И иска доста пари за операцията. AUTO BILD вече можа да се порадва на слънцето с открития С и ще сподели дали надценката за финия текстилен покрив си струва

КОЙТО Е ОТКРИТ за всичко, не може да не протече. Но новият С-клас Cabrio опровергава това още при първата ни среща. Въпреки че текстилният гюрук се отваря напълно електрически за 20 секунди, и то при скорост до 50 км/ч, нямаме никакви съмнения в неговата водонепроницаемост. Ние проверихме това, защото при първата ни Open Air разходка внезапно загърмя, затрещя и накрая се изля истински порой.

Спойлерът на рамката на предното стъкло и ветробранът намаляват завихрянията отзад – много смислено, но неособено красиво
Спойлерът на рамката на предното стъкло и ветробранът намаляват завихрянията отзад – много смислено, но неособено красиво

Почти нулева видимост, скоростта също беше много ниска – но в интериора не проникна капчица вода. Само когато случайно се облегнете на средния подлакътник и натиснете превключвателя, който сваля всички прозорци едновременно, вътре за малко прониква вода. Окей, при толкова висока базова цена за C 180 (156 к.с.) ние очаквахме стабилен гюрук. Тестовият 250 d с автоматична трансмисия е дори още по-скъп – но Audi A5 Cabrio и BMW Серия 4 Кабриолет не са много по-евтини. Така че да стартираме двигателя и да потегляме. И ако в началото дизеловото ръмжене леко ни изнервя, това се компенсира от пъргавата динамика и ниския разход на гориво. 2,1-литровият дизел тегли мощно още малко над обороти на празен ход, държи оборотите ниски с 9-те си предавки и е много икономичен.

Пред отделението между предните седалки е превключвателят за всички стъклоповдигачи, гюрука и ветробрана –  всичко естествено функционира електрически
Пред отделението между предните седалки е превключвателят за всички стъклоповдигачи, гюрука и ветробрана –
всичко естествено функционира електрически

Обещаните от Mercedes 4,6 л/100 км могат да постигнат само скъперници, които не искат да изпитват удоволствие, но разходът рядко се покачва над 6 литра. И ако обичате пъргавия, но не и радикален стил на шофиране, с C-Cabrio ще откриете идеалния спътник за разпускащи пътувания по междуградски пътища с много завои. Кормилното управление е балансирано, окачването е нежно и комфортно, спирачките „захапват“ надеждно. Кабриолетът от среден клас доставя удоволствие – а при скорост над 80 км/ч вятърът отвява и дизеловия звук.

А за да не отвее и пътниците, освен класическия ветробран зад предните седалки Mercedes предлага и електрически задвижван спойлер на рамката на предното стъкло, който много ефективно намалява завихрянията, но нарушава елегантната линия. Под стабилната текстилна „качулка“ (акустичен гюрук срещу доплащане) има място за четирима пътници – стига водачът да не е с ръст близо 2 метра като мен. Идеалният вариант е мама, татко и двете деца отзад. При товаренето на багажника обаче има опасност от сериозни дискусии. Вместимостта му е 360 литра (285 литра при отворен гюрук, облегалките на задните седалки се сгъват) – това не е особено малко, но късият заден капак осигурява много тесен процеп за товарене. Mercedes обещава, че през него можете да проврете каси с напитки – но при големи куфари ще има проблеми.

Mercedes C 250 d Cabrio

Двигател 4 цилиндъра, битурбо, отпред надлъжно • Работен обем 2143 куб. см • Мощност 150 кВт (204 к.с.) при 3800 об./мин • Максимален въртящ момент 500 Нм при 1600 об./мин • Максимална скорост 243 км/ч • Ускорение 0–100 км/ч за 7,2 сек • Задно задвижване/9-степенна автоматична трансмисия • Резервоар 50 л • Д/Ш/В 4686/1810/1409 мм • Обем на багажника 285–360 л • Собствено тегло 1740 кг • Разход EU-Mix 4,6 л дизел/100 км • Емисии CO2 121 г/км • Цена от 104 422 лева

Кокпитът не се различава от този на закрития С-клас, качеството на изработката е високо
Кокпитът не се различава от този на закрития С-клас, качеството на изработката е високо

 

Извод
Този кабриолет е истински красив Mercedes. Както сме свикнали от С-клас, той се управлява уверено и вози комфортно – независимо дали е отворен или затворен. Единствено цената може да предизвика завихряния при обсъжданията на семейния съвет.

Стегната задна част и интегрирани ауспухови тръби при кабриолета от среден клас – така той изглежда като малкия брат на открития S-клас
Стегната задна част и интегрирани ауспухови тръби при кабриолета от среден клас – така той изглежда като малкия брат на открития S-клас

Коментари