Новият Alpine: уцелва право в сърцето

Той е жив и пак превзема завоите: Renault отново ще произвежда лек спортен автомобил – както навремето Alpine

ЗАПОЧВАМЕ С ДОБРАТА НОВИНА: Alpine вече е готов. Завършен за серийно производство, ready for take-off, на директния път за автомобилното удоволствие. AUTO BILD го изживя и почувства така, както никога досега. Сега вече знаем: спортното Сoupé, показано от Renault през февруари в Монако, не е просто шоуавтомобил, а истински пакет от мощност. Най-красивото обещание на четири колела, идващо от Франция. Кратък поглед на случилото се дотук: преди четири години шефът на Renault Карлос Гон обяви, че спряната от производство през 1995 г. марка за спортни коли Alpine ще бъде съживена. През 2015 г. в Льо Ман видяхме първия прототип, а преди два месеца – официалния дебют в Монако. В едно мрачно време бе показан бял спортен модел, който вече може да се тества на пътя.

Също както човек има нужда от въздух, а рибите – от вода, и спортният автомобил се нуждае от асфалт. Така с настъпването на пролетта Alpine се развихря и пропорциите и целият автомобил се превръщат в реалност. Дизайнерите на Renault са цитирали много внимателно оригинала – A110 от 1962 г. Разпознаваме го по четирите „очи“, изпъкналото задно стъкло и вентилационните отвори по него. В началото на 70-те години моделът бе големият противник на Porsche 911 на рали. Новият Alpine е повече от съживяване. Автомобилът е значително по-широк и осигурява повече място под ниския покрив. Интериорът блести с интересни детайли, затова задаваме въпрос на шефа на марката Михаел ван дер Санде: „Това само шоу ли е, или ще го видим и в серийната версия?“

270 к.с. автоматична трансмисия с два съединителя • 0–100 км/ч за 4,5 сек • Цена около 100 000 лв. • Продажби от средата на 2017

Големият TFT дисплей пред водача ще се появи, а също и автоматичната трансмисия с два съединителя и големите лостчета зад волана. А алуминиевите превключватели над тях и сините шевове на кожената тапицерия? „Серийният вариант ще запази духа, а не всеки детайл“, казва Ван дер Санде. Фенове на Alpine, вадете носните кърпички. Е, все пак сълзите няма да са много – шефът поне потвърди основната концепция. 4-цилиндров средно разположен турбомотор, от 0 до 100 км/ч за под 4,5 секунди. Французите превръщат точните числа в държавна тайна. Alpine притежава формата на Audi TT. 270 к.с., на по-късен етап вероятно и 300, а теглото на Alpine ще бъде само 1200 кг. Благодарение на алуминий? Би било твърде скъпо. „

Дизайнерите изживяват своите мечти: алуминий почти навсякъде, кожени тапицерии и бутон Sport на волана. Той със сигурност ще се появи и в серийния автомобил, докато алуминиевите превключватели на централната конзола (долу вдясно) и стартовият бутон ще си останат само мечти
Дизайнерите изживяват своите мечти: алуминий почти навсякъде, кожени тапицерии и бутон Sport на волана. Той със сигурност ще се появи и в серийния автомобил, докато алуминиевите превключватели на централната конзола и стартовият бутон ще си останат само мечти

В момента събираме екип на тема лека конструкция, който в бъдеще ще работи над всички серийни модели на Renault.“ Стоте хиляди лева, за които първоначално се спекулираше, биха могли да се окажат повече желание, отколкото действителност, „тъй като евтини – подчертава Ван дер Санде, – всъщност няма как да бъдем. Съвсем няма да сме евтини“. Конкуренцията е силна: BMW Z4, Audi TT RS и Nissan 370Z по отношение на мощността и цената, а при удоволствието от шофирането – Porsche Cayman, Lotus Elise или Alfa 4C. „Alpine трябва да бъде най-пъргавият, най-лекият и най-динамичният спортист в своя клас.“ Кое е типично френското в този автомобил? „Това, че новият Alpine остава верен на корените си и се осмелява да бъде различен: лек вместо мощен, пъргав вместо излъчващ статус.“ Звучи като поезия от проспектите, но след това се уверяваме как ниският модел превзема майсторски завой след завой. Със звук, който ще обърне червата ви и ще ви накара да поискате веднага да седнете зад волана. Е, ще можем да тестваме модела най-рано през декември. Производството в Диеп, където сега се правят Clio RS и електрическите модели на французите, ще стартира още през първата половина на 2017 (вероятно с помощта на Magna), а продажбите – най-рано в средата на следващата година. Alpine ще трябва да се превърне в спортната марка на Renault – със специализирани дилъри и отделно представяне. Затова Михаел ван дер Санде не изключва и SUV, като спортното Сoupé ще трябва да даде само старта. Моделът обаче трябва да има собствено име. Alpine плюс добавка: например главно A и след него три цифри. A710, 810 или… Нека познаем от три пъти.

Извод

Първият тест на Alpine бе убедителен: концепцията на лек и пъргав „спортист“ е успешна и може да стигне до серийно производство. Стига от Renault да намерят златната среда между не прекалено скъп и достатъчно благороден автомобил, за да реализират голям брой продажби.

 Най-красивият изглед към Alpine: гледан странично, отзад моделът много прилича на стария A110 – под изпъкналото задно стъкло се крие средно разположен 4-цилиндров турбодвигател

Най-красивият изглед към Alpine: гледан странично, отзад моделът много прилича на стария A110 – под изпъкналото задно стъкло се крие средно разположен 4-цилиндров турбодвигател
От средната тръба се чува силен грохот. Отпред и отзад има по един малък багажник
От средната тръба се чува силен грохот. Отпред и отзад има по един малък багажник

Коментари