Колко италиански е Fiat Spider?

Конструиран в Япония, произвеждан в Хирошима и „овкусен“ от Fiat – достатъчно ли е това, за да бъде различен от оригинала и малко италиански?

ОЧИТЕ НИ КАЗВАТ: роудстър. Не казват обаче: MX-5. Това е първото усещане и предимство за новия Fiat Spider, който всъщност не е нищо друго освен освежена и пременена Mazda. По-дългата муцуна, страничните извивки и хоризонталните задни светлини напомнят на стария Spider (произвеждан до 1985 г.), но кой ли днес си спомня за него? Няма значение, този Fiat е доста различен на външен вид, освен това е подчертано италиански.

С изключение на волана кокпитът ни е познат от Mazda MX-5
С изключение на волана кокпитът ни е познат от Mazda MX-5

А 1,4-литров турбомотор със 140 к.с. досега не е имало в 26-годишната история на MX-5. Долу в ниската шофьорска седалка има някои разлики спрямо „японеца“: мека пластмаса по вратите и кожен волан. Въпреки това отпред е доста тясно: обичайно стегнатият роудстър не оставя място за комфорт и тук Fiat не може да блесне пред оригинала. Отварянето на покрива става за две секунди, а от двойната ауспухова тръба „италианецът“ звучи по-сдържано от MX-5.

При италианския модел музиката се определя от турбината: докато японският атмосферен двигател се нуждае от обороти (200 Нм при големия 2-литров агрегат), 1.4 MultiAir се развихря след кратка турбодупка от 2000 оборота. Неговите 240 Нм осигуряват онова спокойствие на роудстъра, което не ни бе познато досега от „японеца“. Даваме газ на излизане от завоя, качваме се на вълната и се развихряме със Spider. „Италианецът“ се управлява значително по-уверено там, където Mazda се нуждае от правилната предавка и правилните обороти. Късите ходове на 6-степенната механична трансмисия са запазени – за щастие.

Пружините и амортисьорите на Fiat са настроени с една идея по-нежно, но и това окачване не е за мамини синчета.

Красиви уреди  с висящи стрелки,  в средата е разположен оборотомерът.
Красиви уреди
с висящи стрелки,
в средата е разположен оборотомерът.

Със своите 140 к.с. Spider е подобно пъргав (7,5 секунди за спринта до 100 км/ч, 215 км/ч максимална скорост) както и най-мощната MX-5, а при разхода цифрите показаха половин литър повече. Също и поради факта, че заради турбодвигателя Fiat е с около 50 кг по-тежък (от 1050 кг). Изработката е на ниво, като едва при високи скорости предното стъкло започва да вибрира. От средата на юни първите екземпляри ще бъдат на пазара: базовата цена ще бъде малко по-висока от тази на Mazda. Версията Lusso ще се предлага при идентична мощност със 17-цолови джанти, кожена тапицерия, автоматична климатична инсталация и двойна задна ауспухова тръба. Повече мощност ще има в САЩ – 160 к.с., или в Abarth Spider, който ще е със 170 к.с. и ще бъде показан в Женева.

Красив е и когато вали: пестеливият покрив от плат не разваля профила на автомобила
Красив е и когато вали: пестеливият покрив от плат не разваля профила на автомобила

Fiat 124 Spider:

• Двигател 4-цил., турбо, отпр. надл.

• Работен обем 1368 куб. cм

• Мощност 103 кВт (140 к.с.) при 5000 об./мин

• Макс. въртящ момент 240 Нм при 2250 об./мин

• Макс. скорост 215 км/ч

• 0–100 км/ч за 7,5 сек

• Задно задвижване/6-степ. механична трансмисия

• Обем на резервоара 45 л

• Д/Ш/В 4054/1740/1233 мм

• Междуосие 2310 мм

• Обем на багажника 140 л

• Собствено тегло 1050 кг

• Разход на гориво 6,2 л А95Н/100 км

• CO2 148 г/км

• Цена от 47 000 лева

ИЗВОД
По-мощен, по-луксозен и по-скъп от оригинала – Fiat изпъква пред MX-5. Без да бъде семпло копие, това е най-добрият Fiat Spider досега. В тази Mazda има достатъчно от Италия.

Коментари