Един впечатляващ хибрид

Дойде времето за хибрид от Корея. Представяме ви Hyundai Ioniq. От теста ще научите, че той се е отърсил от типичните болежки на хибридите

ПОНЯКОГА НИ ПРАВИ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ТОВА, че нищо не се набива на очи. В този случай – хибридът е на ниво. И хубаво, че е така. Докато пър

Първенецът на класа: Ioniq е с коефициент на аеродинамично съпротивление от 0,24
Първенецът на класа: Ioniq е с коефициент на аеродинамично съпротивление от 0,24

вата Toyota Prius разваляше удоволствието от шофирането с безстепенната си автоматична трансмисия, Ioniq категорично се отказва от такова решение. Шест степени са достатъчни, сортирани от предавателна кутия с два съединителя. Електромоторът, двигателят с вътрешно горене и трансмисията си изиграват картите чудесно. Смяната на предавките се извършва светкавично бързо, като Ioniq остава приятно тих. Hyundai потегля електрически – типично за хибриден модел. Когато батерията се изтощи, работата се поема от двигателя с вътрешно горене. Признаваме, че ни се искаше преходът да бъде една идея по-елегантен.

Типично за този клас: прегледно управление с TFT монитор
Типично за този клас: прегледно управление с TFT монитор

Затова пък общата мощност на агрегата и електромотора е 141 к.с. Те позволяват на притежаващия предно задвижване Ioniq да вземе спринта до 100 км/ч за 10,8 секунди. Максималната скорост е 185 км/ч. Не е никак зле за икономичен модел, чийто разход на гориво е 3,4 л/100 км. Удоволствието определено не свършва на първия завой. Управлението е на ниво, демонстрирайки много добра прецизност. А тестовият автомобил имаше дори леки спортни заложби. Окачването беше стегнато – за съжаление на предпочитащите комфортната возия.

Ioniq вече се движи по улиците на Сеул. В Корея моделът се предлага на цена от около 34 000 лв.
Ioniq вече се движи по улиците на Сеул. В Корея моделът се предлага на цена от около 34 000 лв.

В модерния автомобил обаче по-важни са други неща.

Например асистиращите системи. Ioniq има много от тях: асистент за мъртвата зона, за запазване на пътното платно, за аварийно спиране. Темпоматът ще ви осигури повече комфорт на магистралата. На борда са и Apple CarPlay, както и Android Auto. Колко струва Ioniq? От Hyundai засега не дават информация. Ние смятаме, че цената му ще започва от 40 000 лв.

 

Hyundai Ioniq:

• 4-цил. двигател, отпр. напр.

• Работен обем 1591 куб. cм

• Мощност 77 кВт (105 к.с.)

• Макс. въртящ момент 147 Нм електромотор 32 кВт (43,5 к.с.)/170 Нм

• Системна мощност 104 кВт (141 к.с.)

• Максимална скорост 185 км/ч

• 0–100 км/ч за 10,8 сек

• Предно задвижване/6-степенна автоматична трансмисия с два съединителя

• Д/Ш/В 4470/ 1820/1450 мм

• Междуосие 2700 мм

• Собствено тегло 1380-1410 кг

• Разход на гориво 3,4 л А 95 Н/100 км

• CO2 около 81 г/км

 

Стандарт за клас: мястото на задния ред. Кожената тапицерия се доплаща
Стандарт за клас: мястото на задния ред. Кожената тапицерия се доплаща

 

Извод:

Hyundai Ioniq доставя изненадващо голямо удоволствие за икономичен хибриден модел. А с автоматичната си трансмисия с два съединителя се доближава плътно до европейския вкус.

Коментари