„Булгаралпин“: българската следа

Ултралекото купе и невероятният пилот Илия Чубриков ще останат завинаги в историята. Спирането на проекта за производството на „Булгаралпин“ заради СИВ обаче ще ни натъжава винаги

Булгаралпин завинаги ще остане легенда в скромната история на автомобилното производство у нас. Нещо повече – моделът се приема за стожер в развитието на моторспорта в родината ни. По неофициални данни в страната ни са направени около 100 броя от култовия модел (с мощност между 89 и 140 к.с. и работен обем 1,1 или 1,3 л при тегло малко над 600 кг, с 4- или 5-степ. скоростна кутия). За отговорник по спортното производство е назначен Илия Чубриков – една от най-емблематичните фигури в българския автомобилен спорт. Почти до смъртта на създателя на Alpine Жан Ределе през 2007 г. Чубриков поддържа приятелски отношения с французина. В продължение на 36 години габровският ас е единственият български пилот, печелил най-авторитетното наше рали „Златни пясъци“ – именно с Alpine A110, през 1971 г. Малко известен факт е, че година по-рано Чубриков води в 2/3 от надпреварата на германеца Алтенхаймер, и то със солидна преднина, но проблем с диференциала спира устрема му към победата. Между 1968 и 1971 г. Чубриков и други български екипажи участват три пъти в рали „Монте Карло“, един от най-престижните и най-технични стартове в шампионата на планетата и до ден днешен.

Днес 81-годишният Илия пази в гаража си „Булгаралпин“ от 1968 г. с 1300-кубиков мотор (около 110 к.с.), който реставрира в продължение на три години. Колата, чиято стъклопластова каросерия е създадена в завода в панаирното градче в Пловдив, първоначално е отредена на спортния клуб „Вида“, а по-късно е купена от французин, който я препродава на Чубриков. Отзад, където е двигателят, колата е оборудвана с 4 амортисьора, а хоризонталният карбуратор Weber е с „тромпети“ (т.е. няма въздушен филтър). „200 км/ч не са проблем – обяснява Илия. – Заради Alpine от мотоциклетист станах автомобилист“, спомня си майсторът на спорта с умиление. Екземплярът на победителя в ралито „цитира“ жълтия Аlpine с черен капак, с който братя Чубрикови се включват в „Монте Карло“ през 1971 г. и завършват 3-ти в класа си. След състезанието в продажба е пуснат умален модел на колата със същите цветове и с името на пилота. Днес стойността на състезателен Alpine A110 Gr.4 може да надхвърли 200 000 евро – което прави машината най-скъпото Renault на всички времена.

Хоризонталният карбуратор Weber смуче въздух директно от „тромпетчета“ – въздушен филтър няма
Хоризонталният карбуратор Weber смуче въздух директно от „тромпетчета“ – въздушен филтър няма
След участието в рали „Монте Карло“ през 1971 г. на пазара е пуснат умален модел на колата на братя Чубрикови като част от серия на легендарните рали „бегачки“
След участието в рали „Монте Карло“ през 1971 г. на пазара е пуснат умален модел на колата на братя Чубрикови като част от серия на легендарните рали „бегачки“
Доказателство: тази табелка удостоверява, че колата е произведена в Пловдив
Доказателство: тази табелка удостоверява, че колата е произведена в Пловдив
Защита: под двигателя е поставена скара, която го предпазва от удари
Защита: под двигателя е поставена скара, която го предпазва от удари

Коментари