Тест: Honda омекоти космическия си кораб

Край със странния и просторен автомобил: компактният модел вече е по-нормален и по-спортен. И най-сетне тягата се осигурява от турбо

Средно разположен ауспух, два спойлера на покрива, 17-цолови колела – да, това е спортната версия

КЪДЕ СА MAGIC SEATS? Изправящите се задни седалки, уникални в класа на Golf, вече ги няма при новия Civic. Спестени са. В Honda са се отказали от визията на космически кораб на предшественика, компактният модел вече е по-дълъг и нисък. И с по-внушителна визия, все пак хечбекът за пръв път ще се предлага и на клиентите в САЩ. За сметка на това десетото поколение на бестселъра на Honda получи нова техника. По-дългото с 3 сантиметра междуосие осигурява повече място в интериора. На задната седалка дори и пътници с висок ръст могат да кръстосат крака, в това отношение Civic се доближава до А3, което е служило като образец. Багажникът (478 литра) е с рекордна вместимост и може да поеме една чанта повече от този на Audi. Водачът седи с 3,5 сантиметра по-близо до асфалта, тъй като резервоарът, който преди беше под предните седалки, вече е пред задната ос. Кокпитът с регулируемия дисплей на километража изглежда по-конвенционално, управлението на средната конзола е по-лесно.

„Километражът“ е променлив TFT дисплей, новата навигационна система вече дава информация за задръстванията в реално време

Двустепенното регулиране на амортисьорите е нова опция, но Civic не предлага обичайните за другите модели режими на шофиране. 1,5-литровият турбобензинов двигател се развърта спокойно до 6600 об./мин. Според производителя разходът му е 6 литра, но при нашия тест бе 9,3 литра. Признаваме, при доста агресивен стил на шофиране, тъй като спортната версия просто изисква това. Кормилното управление е информативно и балансирано, подобреното превключване на предавките е прецизно, при настройка Normal окачването е приятно дори и със 17-цоловите гуми – Civic все повече ни харесваше след всеки километър. От началото на 2017 година освен върховия двигател Honda ще предлага и 1-литрово трицилиндрово „джудже“, по-късно се очаква и дизел с мощност 120 к.с., както и екстремно спортна версия Type R. Актуалното комби ще се произвежда до 2018 година. От Honda все още не дават точна информация за оборудването и цените.

Технически данни: Honda Civic 1.5 VTEC-Turbo

Двигател 4-цилиндров, турбо, отпред напречно• Работен обем 1,5 литра • Мощност 134 кВт (182 к.с.) при 5500 об./мин • Макс. въртящ момент 240 Нм • Задвижване предно/6-степенна механична скоростна кутия • Резервоар 53 л • Д/Ш/В 4497/1800/1421 мм • Междуосие 2700 мм • Багажник 478 л

Най-сетне турбо за солиден въртящ момент вместо старите „атмосферки“ – за едно съвсем ново усещане в Honda

Много добре
Багажник като в автомобил от по-висок клас.

Много лошо
Видимост назад и настрани – видимост ли?

Уау ефект
Honda и турбо – да, функционира чудесно!

Кой ще си го купи?
Почитателите на Honda или на спортните модели.

Коментари