Електромобилите на ВАЗ

В Толиати могат да се похвалят с голям брой концептуални разработки, използващи електрическо задвижване

От електромобила на базата на ВАЗ-2102 са произведени 47 бройки.

През далечната 1975 г. на базата на комбито ВАЗ-2102 биват реализирани два прототипни електромобила в стил товарно комби с код 21029. След дълги изпитания през 1981 г. е пусната пробна серия от 47 бройки. Те са дадени на предприятия в Москва, Толиати, Киев и курортния Миргород. В завода ВАЗ няколко такива машини разнасят топла храна на територията на завода. Електромобилът представлява двуместен фургон с плоскости от велпапе вместо задни прозорци, а вместо задни врати е имало люк за достъп до акумулаторите. Както се досещате, най-интересното са тяговите акумулатори и двигателят. Акумулаторът е никелово-цинков, състоящ се от 84 клетки, с параметри 125 амперчаса, 134vDC средно напрежение и поставен на допълнителна алуминиева рама. Създадените за целта двигатели са на завод Дзержинец – постояннотокови с мощност 25 кВт (ПТ-125) и 40 кВт (ПТ-146).  Пробегът е бил 110 км при 40 км/ч, а максималлната скорост – 87км/ч, което за годините си е впечатляващо. Недостатък са малкият брой цикли за този този тип акумулатори (100-150).Трябва да се отбележи, че това не е първият електромобил на ВАЗ. Първият е Э11011, сглобен през 1974 г.  с 10 стартерни аккумулатора.

Поради високото тегло на серийните автомобили, към което се добавя и това на акумулаторите – 380 кг, на базата на ВАЗ-2108 е разработен ВАЗ-1801 Пони с каросерия от стъклопласт, задно задвижване, същите акумулатори като при 2102, тиристорно управление и оригинална външност. Генералният директор тогава – В. Поляков, е отделял голямо внимание на новото направление и е сядал често зад волана за да изпробва елекетромобила. Веднъж когато преодолява  с Пони 22% наклон на полигона, той хвали инженерите и казва: „Карал съм електромобил и в Германия, но нашият е по-добър…”. На изложението Експо-84 е имало два електромобила и гостите били възхитени от спиращия дъха екшън, който им доставял откритият Пони, правейки без проблем остри завои с висока сорост не без помощта на ниско разположения център на тежестта. Скоростта  достигала  90 км/ч и била ограничена от съображения за безопасност на 70 км/ч. Ускорението от 0 до 60 км/ч отнемало само 10 сек. Пони предизвикал симпатии и голям интерес. Френски специалисти даже предлагали договор за доставка на тези електромобили за службите, заети със строежа на тунела през Ла Манш, с френски акумулатори и стойност около $10 000 за една кола.

ВАЗ-1801 Пони
Э11011, първият ВАЗ на ток.

Следват разработки на бордови товарни миниелектромобили с алуминиева кабина и шаси и фургони с каросерия от стъклопласт. Тръбната констукция от сплавта „1915” на симпатичното фургонче ВАЗ-2702 била разчетана по метода на крайните елементи (прилаган в механика на деформируемото твърдо тяло) и тежала едва 67 кг. Полезният товар бил теглото на двама човека плюс 430кг! През 1992 г. бил разработен лек електромобил на база на Ока – ВАЗ-1111Э. Той използвал вече познатия двигател ПТ-125, едностъпален редуктор, тиристорно управление и система за рекуперация на енергията при спиране. Акумулаторите вече са никел-кадмиеви НКП-90 и са разположени не в два, а в три отсека. Проведени са комплексни изпитания, включително и краш-тест. Следват акумулатори с повишено напрежение от 120vDC и транзисторно управление с по-високо КПД. Произвведени са 20 електромобила от този модел, последван през 1996 от прототипа ВАЗ 1152 Елф.

Тръбната констукция на ВАЗ-2702 тежала едва 67 кг.

Най-футуристичен обаче се оказва прототипът „Рапан” от 1998 г. Това е концепция за екологичен четириместен автомобил за делови пътувания из града или в курортни селища с повишени екологични изисквания. На автосалона Париж през 1998 г. е в списъка с най-престижните експонати. Френската преса отбелязва, че руснаците без да искат, а може би и целенасочено, са  открили нов тип автомобил:  висок, удобен за града, с добра видимост, гъвкав интериор и при това – с електрическо задвижване.

Интересни са също така и количките за голф, както пътнически, така и товарни, от типа на Лада Голф 1002 и четириместните 1004 и „Рикша”. Също така и товарни електромобили за вътрешнозаводски превоз от типа на ВАЗ-10031 Бронтокар с товарна платформа с размери 1300х1800мм и полезен товар до 600 кг с оловни акумулатори за пробег до 80 км и скорост до 25км/ч за АВТОВАЗ, Международния търговски център в Москва и Санкт-Петербургската резиденция на президента на Руската Федерация.

Историята на електромобилите на АВТОВАЗ не би била пълна без спортните постижения. Ока Электро и Елф бележат редица успехи по международни състезания, сред които едно и второ и едно трето място на екоизданието на рали „Монте Карло“.

Ока Електро бележи успехи в екосъстезания от международен характер.
ВАЗ-1152 Елф има интериор като декор на фантастичен филм.

Най-футуристичен e прототипът „Рапан” от 1998 г.
Интересни са също така и количките за голф, както пътнически, така и товарни, от типа на Лада Голф 1004…
…и„Рикша”.
ВАЗ 1152 Елф

 

 

 

Коментари