Единственото Porsche 901 Cabrio на аукцион

Porsche 901 е много рядък модел, а 901 Cabrio е уникат. На аукцион легендарният прототип може да стане най-скъпото предсерийно Porsche на всички времена

Първият и същевременно последният, уникален и оригинален – това са четирите атрибута, с които може да се похвали Porsche 901 Cabrio, един от двата съществуващи прототипа на предшественика на 911! Първоначално произвеждана като Coupe, машината отива при Karmann и там е преработена в кабриолет. Заради своята уникална природа колата би могла да бъде продадена срещу стабилнна сума. Поне това очакват хората от RM Sotheby’s, която ще предложи на аукцион предшественика на 911 и този на 911 Targa  на 8-и февруари – и се очаква наддаването да стигне до 1 млн. евро. Под капака на 901 Cabrio се крие, съвсем очаквано, 2-литров боксер, който „мобилизира“ 130 к.с. От първоначално създадените 13 прототипа днес са останали само два. Предложеният на аукцион екземпляр носи номер 13360. Porsche се разделя с колата чак през 1967 г., когато я продава на състезателя Манфред Фрайзингер, в чието притежание остава 34 години. През 2001 г. Фрайзингер заменя 901-цата срещу 356 B Carrera GS на познатия колекционер Мирон Венис.

100 000 евро от музея на Porsche за 901-ца в окаяно състояние

Друга „ранна“ 911 е червено купе, която телевизионен екип на RTL II открива за снимките на предаване в края на 2014 г. в германския град Потсдам. Оказва се, че „забравеният от бога“ автомобил е 57-ата от онези 82 бройки, които са създадени като 901 и доставени на клиентите като 911. След това откритие музеят на Porsche в Цуфенхаузен решава да откупи ръждясалата кола на стойност над 100 000 евро. Наскоро реставрацията на машината беше финализирана и тя стана част от изложбената експозиция. За музея „ранната 11-ка“ е много важна – досега този модел отсъстваше от колекцията.

Peugeot принуждава Porsche да превърне 901 в 911

На изложението във Франкфурт през септември 1963 г. Porsche представя наследника на 356 в лицето на 901. Само след няколко месеца първите бройки на модела са готови за продажба на клиентите. Между 14 септември и 16 ноември 1964 г. германската компания произвежда 82 бройки от 901 – и след това колата дебютира на автосалона в Париж. Там Peugeot оспорва правото на Porsche да използва трицифрени номера с 0 по средата за моделите си. Така в Цуфенхаузен решават просто да заменят 0 с 1 – и колата получава наименованието 911. Официално 901-ците не са продавани на частни клиенти, а са използвани само за шоута и за тестове. С времето обаче много от колите стават частна собственост: през 1988 г. номер 20 от малката серия е открит от Курт Шнайдер и жена му Лори. По-късно, през 2010 г., е намерен номер 37 – от специалиста по Porsche-та Алоис Руф.

Коментари